Modèle | PD2-34 |
Déplacement (ml/r) | 34cc |
Dimensions (mm) | 216*123*168 |
Réfrigérant | R134a / R404a / R1234YF/ R407c |
Plage de vitesse (tr/min) | 2000 - 6000 |
Niveau de tension | 48 V/ 60 V/ 72 V/ 80 V/ 96 V/ 115 V/ 144 V |
Max. Capacité de refroidissement (kw/Btu) | 7.55/25774 |
FLIC | 2.07 |
Poids net (kg) | 5.8 |
Hi-pot et courant de fuite | < 5 mA (0,5 KV) |
Résistance isolée | 20 MΩ |
Niveau sonore (dB) | ≤ 80 (A) |
Pression de la soupape de décharge | 4,0 MPa (G) |
Niveau d'étanchéité | IP67 |
Étanchéité | ≤ 5g/an |
Type de moteur | PMSM triphasé |
Pourquoi ne pas choisir un compresseur traditionnel mais choisir un compresseur à énergie nouvelle ?
1. Le nouveau compresseur d'énergie peut être appliqué aux modèles courants et aux véhicules à énergie nouvelle.
2. Performances supérieures par rapport aux compresseurs traditionnels.
3. Structure de turbine, performances plus stables
4. Réduisez la consommation de carburant.
5. Améliorer la motivation personnelle et fournir une motivation plus forte.
6. Conception légère et saut de qualité. Produit complet Poids≥5,8 (kg)
7. Économie d'énergie, pas de consommation d'essence
8. Refroidissement rapide, refroidissement stable
9. Faible vibration, faible bruit
10. Tout-en-un, conception légère
11.Facile à installer
Demande de
Véhicule/camion/véhicule d'ingénierie
Système de climatisation électrique indépendant de la cabine
Système de climatisation électrique indépendant du bus
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