Deux méthodes de contrôle de la température de sortie principales et leurs caractéristiques
À l'heure actuelle, le mode de contrôle automatique traditionnel du système de climatisation, il existe deux types principaux dans l'industrie: le contrôle automatique de l'ouverture de l'amortisseur mixte et du mode de réglage du compresseur de déplacement variable.
Contrôle automatique de l'ouverture de l'amortisseur hybride
"La méthode de contrôle automatique de l'ouverture de l'amortisseur de mélange" consiste à utiliser l'amortisseur de mélange pour mélanger l'air froid du côté évaporateur avec l'air chaud du côté central pour produire une température de compromis. Les défauts de ce mode de contrôle sont les suivants:
1. Fréquencompresseur a un grand impact sur la stabilité de la puissance de sortie du moteur.
2. Continuez à fonctionner dans l'état de réfrigération excessif, afin de compenser la basse température de l'air causée par une forte réfrigération, l'air chaud doit être mélangé avec elle, en fait, entraînant un grand gaspillage de puissance.
3. L'amortisseur de commande de température de la climatisation automatique doit être ajusté en continu pendant l'utilisation, ce qui nécessite une durabilité très élevée et un taux de défaillance moteur élevé.
Mode de réglage du compresseur de déplacement variable
"Mode de réglage du compresseur de déplacement variable" est via le déplacement variablecompresseur Contrôle des changements de déplacement, pour obtenir le changement de sortie de la capacité de refroidissement. Ses problèmes se reflètent principalement dans le coût élevé des compresseurs de déplacement variable, et il est difficile d'effectuer une transformation du système d'automatisation pour les modèles de base qui ne sont pas équipés de systèmes de climatisation de contrôle automatique.
Mode de contrôle de la température variable Description caractéristique
Les problèmes techniques à résoudre par le «mode de contrôle de la température variable» sont: fournit une méthode de calcul de la logique de contrôle de la température, qui n'augmente aucun coût sur la base du système de climatisation traditionnel, uniquement par les moyens de contrôle du compresseur, pour atteindre plus d'énergie -CALER CONTRÔLE DE LA TEMPÉRATURE ET Évitez lecompresseur travailler dans l'intervalle de réfrigération excessif inefficace pendant longtemps. Il réduit le nombre de compresseur sur et hors, lorsque la réfrigération est suffisante, en augmentant de manière appropriée la température de coupure du compresseur lue par le capteur de température de surface de l'évaporateur, le but d'augmenter de manière appropriée la température de la surface de l'évaporateur est d'atteindre le but d'augmenter de manière appropriée La température de la surface de l'évaporateur, plutôt que d'utiliser l'air chaud pour mélanger l'air froid comme la méthode traditionnelle de contrôle automatique des risques de climatisation, afin de réduire les déchets de consommation de carburant de la Système de climatisation automobile en état de fonctionnement sans pleine charge.
Entrée de contrôle
Afin d'atteindre l'objectif ci-dessus de «faible coût, haute performance et consommation d'énergie plus faible», les solutions techniques suivantes sont adoptées pour contrôler le point de coupure du compresseur avec une température variable. Ses principales entrées de signal sont les suivantes:
La température extérieure est lue par le capteur de température extérieure;
Lisez la température ambiante par le capteur à température ambiante;
L'intensité du soleil est lue par le capteur d'intensité du soleil;
Le capteur de température de l'évaporateur lit la température de la surface de l'évaporateur;
Le réseau de bus de véhicule fournit des signaux de moteur et de véhicule tels que la température de l'eau du moteur et la vitesse du véhicule pour compenser l'étalonnage ultérieur.
Remarques de clôture
Système de climatisation de contrôle de la température variable pour le mode de réglage de la sortie de l'air consiste à contrôler la plage de température de fonctionnement du compresseur pour faire de l'évaporateur la sortie de température de surface une température similaire à la température requise. Pendant tout ce processus, l'amortisseur de mélange est fixé en position la plus froide, pas de mélange d'air chaud.
Heure du poste: oct-07-2023