Deux principales méthodes de contrôle de la température de sortie et leurs caractéristiques
À l'heure actuelle, le mode de contrôle automatique dominant du système de climatisation, il existe deux types principaux dans l'industrie : le contrôle automatique de l'ouverture du registre mixte et le mode de réglage du compresseur à cylindrée variable.
Contrôle automatique de l'ouverture du volet hybride
La méthode de contrôle automatique de l'ouverture du registre de mélange consiste à utiliser ce registre pour mélanger l'air froid côté évaporateur avec l'air chaud côté cœur afin d'obtenir une température de compromis. Les défauts de ce mode de contrôle sont les suivants :
1. Marche/arrêt fréquentscompresseur a un impact important sur la stabilité de la puissance de sortie du moteur.
2. Continuez à travailler dans un état de réfrigération excessive, afin de compenser la basse température de l'air causée par une forte réfrigération, l'air chaud doit être mélangé avec celui-ci, ce qui entraîne en fait un gaspillage d'énergie important.
3. Le registre de contrôle de la température de la climatisation automatique doit être réglé en continu pendant l'utilisation, ce qui nécessite une très grande durabilité et un taux de défaillance du moteur élevé.
Mode de réglage du compresseur à cylindrée variable
Le « mode de réglage du compresseur à cylindrée variable » se fait via le déplacement variablecompresseur Contrôle de la cylindrée variable pour modifier la puissance frigorifique. Ses principaux problèmes sont le coût élevé des compresseurs à cylindrée variable et la difficulté d'automatiser la transformation des modèles de base non équipés de systèmes de climatisation à régulation automatique.
Description des caractéristiques du mode de contrôle de température variable
Les problèmes techniques à résoudre par le « mode de contrôle de température variable » sont : Fournit une méthode de calcul de logique de contrôle de température, qui n'augmente aucun coût sur la base du système de climatisation traditionnel, uniquement via les moyens de contrôle du compresseur, pour obtenir un contrôle de température plus économe en énergie et éviter lecompresseur Fonctionnement prolongé en période de réfrigération excessive et inefficace. L'augmentation de la température de coupure du compresseur, mesurée par le capteur de température de surface de l'évaporateur, permet de réduire le nombre d'arrêts et de démarrages du compresseur lorsque la réfrigération est suffisante. Cette augmentation vise à augmenter la température de surface de l'évaporateur au lieu de mélanger l'air chaud et l'air froid, comme le contrôle automatique traditionnel des risques liés à la climatisation, et ainsi à réduire la consommation de carburant du système de climatisation automobile en fonctionnement à pleine charge.
Entrée de contrôle
Afin d'atteindre l'objectif susmentionné de « faible coût, haute performance et faible consommation d'énergie », les solutions techniques suivantes ont été adoptées pour contrôler le point de coupure du compresseur à température variable. Ses principales entrées de signal sont les suivantes :
La température extérieure est lue par le capteur de température extérieure ;
Lire la température ambiante grâce au capteur de température ambiante ;
L'intensité de la lumière solaire est lue par le capteur d'intensité solaire ;
Le capteur de température de l'évaporateur lit la température de surface de l'évaporateur ;
Le réseau de bus du véhicule fournit des signaux du moteur et du véhicule tels que la température de l'eau du moteur et la vitesse du véhicule pour compenser l'étalonnage ultérieur.
Remarques de clôture
Le système de climatisation à température variable, en mode de réglage de la sortie d'air, régule la plage de température de fonctionnement du compresseur afin d'obtenir une température de surface de l'évaporateur proche de la température requise. Durant ce processus, le registre de mélange est maintenu en position la plus froide, sans mélange d'air chaud.
Date de publication : 07/10/2023