La croissance rapide des nouvelles énergies nationales et l'immense espace de marché offrent également une étape permettant aux fabricants locaux de gestion thermique de rattraper leur retard.
À l’heure actuelle, les basses températures semblent être le plus grand ennemi naturel dules véhicules électriques,et les remises sur l'endurance hivernale sont toujours la norme dans l'industrie. L'une des principales raisons est que l'activité de la batterie diminue à basse température, les performances diminuent et l'autre est que l'utilisation d'une climatisation chaude augmentera la consommation d'énergie.
Selon l'industrie, avant la percée de la technologie des batteries existante, la véritable lacune dans la durée de vie des batteries à basse température réside dans le système de gestion thermique.
Concrètement, quels sont les parcours techniques et les acteurs du secteur de la gestion thermique ? Comment les technologies pertinentes évolueront-elles ? Quelle est la capacité du marché ? Quelles sont les opportunités de substitution localisée ?
Selon la division des modules, le système de gestion thermique automobile comprend trois parties : la gestion thermique de l'habitacle, la gestion thermique de la batterie et la gestion thermique du moteur électrique.
Pompe à chaleur ou PTC ? Entreprise automobile : je les veux tous
Sans la source de chaleur du moteur, les véhicules à énergie nouvelle doivent rechercher une « aide étrangère » pour produire de la chaleur. À l'heure actuelle, les PTC et les pompes à chaleur constituent la principale « aide étrangère » pour les véhicules à énergies nouvelles.
Le principe de la climatisation PTC et de la climatisation par pompe à chaleur est principalement différent dans le sens où le chauffage PTC est une « production de chaleur », tandis que les pompes à chaleur ne produisent pas de chaleur, mais uniquement des « porteurs » de chaleur.
Le plus gros bug de PTC est la consommation d'énergie. La climatisation par pompe à chaleur semble être capable d'obtenir l'effet de chauffage de manière plus économe en énergie.
Force principale : pompe à chaleur intégrée
Pour simplifier la tuyauterie et réduire l'encombrement du système de gestion thermique, des composants intégrés ont vu le jour, comme la vanne à huit voies utilisée par Tesla sur le Model Y. La vanne à huit voies intègre plusieurs composants du système de gestion thermique, et précisément contrôle le fonctionnement de chaque composant via l'ordinateur de bord pour obtenir un fonctionnement efficace du mode de fonctionnement du système de gestion thermique.
"Magasin centenaire" : International Tier1 s'empare activement du marché
Depuis longtemps, les principales entreprises internationales maîtrisent les éléments clés du processus d'appariement des véhicules et disposent d'une solide expertise globale.système de gestion thermiquecapacité de développement, ils présentent donc de forts avantages techniques en matière d’intégration de systèmes.
À l'heure actuelle, la part de marché mondiale de l'industrie de la gestion thermique est principalement occupée par des marques étrangères. Denso, Han, MAHle et Valeo, quatre « géants », représentent ensemble plus de 50 % du marché mondial de la gestion thermique automobile.
Avec l'accélération du processus d'électrification de l'industrie automobile, avec l'avantage d'une technologie de pointe et d'une base de marché, les géants sont progressivement entrés dans le domaine de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle à partir du domaine traditionnel de la gestion thermique automobile.
Les retardataires en tête : intégration composants-systèmes, jeu de dimension supérieure de niveau 2 au niveau national
Les fabricants nationaux proposent principalement des produits uniques plus matures dans les parties de gestion thermique, tels que les produits de vannes de Sanhua, le compresseur de climatisation d'Aotecar, l'échangeur de chaleur de Yinlun, le pipeline haute pression de dioxyde de carbone de Kelai mécanique et électrique.
opportunités alternatives locales
En 2022, le nouveau secteur de l’énergie continue de connaître une croissance explosive. Le développement rapide de l’électrification a engendré de nombreuses subdivisions et a apporté d’énormes opportunités et progrès sur de nombreux marchés, y compris le nouveau secteur de la gestion thermique de l’énergie.
D’ici 2025, le marché mondial de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 120 milliards de yuans. Parmi eux, l'espace de marché national de l'industrie de la gestion thermique des véhicules de tourisme à énergie nouvelle devrait atteindre 75,7 milliards de yuans.
Le développement rapide de l’électrification a engendré de nombreuses subdivisions et a apporté d’énormes opportunités et progrès sur de nombreux marchés, y compris le nouveau secteur de la gestion thermique de l’énergie.
D’ici 2025, le marché mondial de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 120 milliards de yuans. Parmi eux, l'espace de marché national de l'industrie de la gestion thermique des véhicules de tourisme à énergie nouvelle devrait atteindre 75,7 milliards de yuans.
Par rapport aux fabricants étrangers, les fabricants nationaux de gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle ont un soutien plus local et un effet d'échelle plus important.
Heure de publication : 23 décembre 2023