La croissance rapide des nouvelles énergies nationales et l'immense espace de marché offrent également aux principaux fabricants locaux de gestion thermique l'occasion de rattraper leur retard.
À l’heure actuelle, les basses températures semblent être le plus grand ennemi naturel devéhicules électriques,Les réductions d'endurance hivernale restent la norme dans l'industrie. L'une des principales raisons est que l'activité de la batterie diminue à basse température, ce qui diminue les performances, et l'autre est que l'utilisation de la climatisation augmente la consommation d'énergie.
L'industrie estime qu'avant la percée de la technologie des batteries existantes, le véritable écart dans la durée de vie des batteries à basse température réside dans le système de gestion thermique.
Plus précisément, quelles sont les voies techniques et les acteurs du secteur de la gestion thermique ? Comment les technologies pertinentes évolueront-elles ? Quelle est la capacité du marché ? Quelles sont les opportunités de substitution localisée ?
Selon la division des modules, le système de gestion thermique automobile comprend la gestion thermique de l'habitacle, la gestion thermique de la batterie et la gestion thermique du moteur électrique, trois parties.
Pompe à chaleur ou PTC ? Constructeur automobile : Je les veux toutes.
Sans la source de chaleur du moteur, les véhicules à énergies nouvelles doivent faire appel à des « aides extérieures » pour produire de la chaleur. Actuellement, le PTC et les pompes à chaleur constituent les principales « aides extérieures » pour les véhicules à énergies nouvelles.
Le principe de la climatisation PTC et de la climatisation par pompe à chaleur diffère principalement en ce que le chauffage PTC « fabrique de la chaleur », tandis que les pompes à chaleur ne produisent pas de chaleur, mais seulement de la chaleur « porteuse ».
Le principal défaut du PTC réside dans sa consommation d'énergie. La climatisation par pompe à chaleur semble pouvoir chauffer de manière plus économe en énergie.
Force principale : pompe à chaleur intégrée
Pour simplifier la tuyauterie et réduire l'encombrement spatial du système de gestion thermique, des composants intégrés ont émergé, comme la vanne à huit voies utilisée par Tesla sur le modèle Y. La vanne à huit voies intègre plusieurs composants du système de gestion thermique et contrôle avec précision le fonctionnement de chaque composant via l'ordinateur de bord pour obtenir un fonctionnement efficace du mode de fonctionnement du système de gestion thermique.
« Magasin centenaire » : Tier1 International s'empare activement du marché
Depuis longtemps, les entreprises internationales leaders maîtrisent les composants clés du processus d'appariement des véhicules et disposent d'une solide réputation globale.système de gestion thermiquecapacité de développement, ils disposent donc de solides avantages techniques en matière d'intégration de systèmes.
À l'heure actuelle, la part de marché mondiale de l'industrie de la gestion thermique est principalement occupée par des marques étrangères, Denso, Han, MAHle, Valeo, quatre « géants » représentant ensemble plus de 50 % du marché mondial de la gestion thermique automobile.
Avec l'accélération du processus d'électrification de l'industrie automobile, avec l'avantage de la technologie de premier plan et de la base du marché, les géants sont progressivement entrés dans le domaine de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle à partir du domaine traditionnel de la gestion thermique automobile.
Les retardataires au sommet : l'intégration des composants et des systèmes, le jeu de mise à niveau domestique Tier2
Les fabricants nationaux ont principalement des produits uniques plus matures dans les pièces de gestion thermique, tels que les produits de vannes de Sanhua, le compresseur de climatisation d'Aotecar, l'échangeur de chaleur de Yinlun, le pipeline haute pression de dioxyde de carbone mécanique et électrique de Kelai.
opportunités alternatives locales
En 2022, le secteur des nouvelles énergies continue de connaître une croissance explosive. Le développement rapide de l’électrification a engendré de nombreuses subdivisions et apporté d’énormes opportunités et augmentations à de nombreux marchés, y compris le secteur de la gestion thermique des nouvelles énergies.
D'ici 2025, le marché mondial de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 120 milliards de yuans. Le marché national de la gestion thermique des véhicules de tourisme à énergie nouvelle devrait atteindre 75,7 milliards de yuans.
Le développement rapide de l’électrification a engendré de nombreuses subdivisions et apporté d’énormes opportunités et augmentations à de nombreux marchés, y compris l’industrie de la gestion thermique des nouvelles énergies.
D'ici 2025, le marché mondial de la gestion thermique des véhicules à énergie nouvelle devrait atteindre 120 milliards de yuans. Le marché national de la gestion thermique des véhicules de tourisme à énergie nouvelle devrait atteindre 75,7 milliards de yuans.
Par rapport aux fabricants étrangers, les fabricants nationaux de systèmes de gestion thermique de véhicules à énergie nouvelle bénéficient d'un soutien local et d'un effet d'échelle plus importants.
Date de publication : 23 décembre 2023