Guide de lecture
Depuis la montée des nouveaux véhicules énergétiques, compresseurs de climatisation automobile ont également subi d'excellents changements: l'extrémité avant de la roue d'entraînement a été annulée, et un moteur d'entraînement et un module de commande séparé ont été ajoutés.
Cependant, comme la batterie DC est utilisée dans les véhicules électriques, si vous souhaitez conduire le travail normal et stable du moteur, vous devez utiliser le module de commande (onduleur) pour convertir le courant direct en courant alternatif. Autrement dit, via le dispositif de commande de tension dans le module de commande, la tension de contrôle de modulation d'impulsion du cycle de service est ajoutée à son tour en fonction d'une certaine règle.
Lorsque le courant à haute tension DC passe par l'onduleur, le courant alternatif sinusoïdal triphasé est formé à l'extrémité de sortie pour assurer le fonctionnement lisse du moteur synchrone à aimant permanent triphasé et générer suffisamment de couple pour conduire le compresseur.
28cc / R134A / DC 48V-600V
De l'apparition seule, il est difficile de l'associer au compresseur. Mais dans son cœur, ou nous connaissons le compresseur de défilement ami ------.
En raison de ses faibles vibrations, de son faible bruit, de sa durée de vie à longue durée de service, de son poids léger, de sa grande vitesse, de sa grande efficacité, de sa petite taille et de nombreux autres avantages, il est largement utilisé dans les nouveaux véhicules électriques énergétiques.
Les composants centraux d'un compresseur de défilement se composent de deux tourbillons intermeshing:
Un disque de défilement fixe (fixé au cadre);
Un disque de défilement rotatif (entraîné directement par un moteur électrique pour faire un petit mouvement de rotation autour d'un disque de défilement fixe). Parce que leurs lignes sont les mêmes, elles sont combinées par 180 ° échelonnés, c'est-à-dire que l'angle de phase est différent de 180 °.
Lorsque le moteur d'entraînement tourne pour conduire le disque de vortex, le gaz de refroidissement est aspiré dans la partie extérieure du disque de vortex à travers l'élément filtrant. Avec la rotation de l'arbre d'entraînement, le disque de vortex fonctionne en fonction de la piste du disque de défilement fixe.
Le gaz de refroidissement est progressivement comprimé dans les six cavités de compression en forme de croissant composées des disques de défilement mobile et fixe. Enfin, le gaz de réfrigération comprimé est déchargé en continu du trou central du disque de défilement fixe à travers la plaque de soupape.
Parce que la chambre de travail est progressivement plus petite de l'extérieur vers l'intérieur et dans différentes conditions de compression, il garantit que lefaire défiler le compresseurpeut inhaler, comprimer et échapper en continu. Et le disque de défilement peut être utilisé jusqu'à 9000 ~ 13000r / min, la sortie d'un grand déplacement est suffisante pour garantir les exigences de la réfrigération de la climatisation du véhicule.
De plus, le compresseur de défilement n'a pas besoin d'une soupape d'admission, seulement d'une soupape d'échappement, qui peut simplifier la structure du compresseur, éliminer la perte de pression de l'ouverture de la soupape d'air et améliorer l'efficacité de compression.
Heure du poste: oct-05-2023