Guide de lecture
Depuis l'essor des véhicules à énergie nouvelle, compresseurs de climatisation automobile ont également subi de grands changements : l'extrémité avant de la roue motrice a été supprimée et un moteur d'entraînement et un module de commande séparé ont été ajoutés.
Cependant, comme la batterie CC est utilisée dans les véhicules électriques, si vous souhaitez assurer le fonctionnement normal et stable du moteur, vous devez utiliser le module de commande (onduleur) pour convertir le courant continu en courant alternatif. Autrement dit, via le dispositif de contrôle de tension dans le module de commande, la tension de commande de modulation d'impulsions du rapport cyclique est ajoutée à son tour selon une certaine règle.
Lorsque le courant continu haute tension traverse l'onduleur, le courant alternatif sinusoïdal triphasé est formé à l'extrémité de sortie pour assurer le bon fonctionnement du moteur synchrone à aimant permanent triphasé et générer suffisamment de couple pour entraîner le compresseur.
28CC/R134a/CC 48V-600V
Rien que par son apparence, il est difficile de l’associer au compresseur. Mais en son cœur, ou nous connaissons l'ami ------ scroll compresseur.
En raison de ses faibles vibrations, de son faible bruit, de sa longue durée de vie, de son poids léger, de sa vitesse élevée, de son rendement élevé, de sa petite taille et de nombreux autres avantages, il est largement utilisé dans les véhicules électriques à énergie nouvelle.
Les composants centraux d’un compresseur scroll sont constitués de deux vortex entrelacés :
Un disque de défilement fixe (fixé au châssis) ;
Un disque de défilement rotatif (entraîné directement par un moteur électrique pour effectuer un petit mouvement de rotation autour d'un disque de défilement fixe). Parce que leurs lignes sont les mêmes, elles sont combinées en quinconce de 180°, c'est-à-dire que l'angle de phase est différent de 180°.
Lorsque le moteur d'entraînement tourne pour entraîner le disque vortex, le gaz de refroidissement est aspiré dans la partie extérieure du disque vortex à travers l'élément filtrant. Avec la rotation de l'arbre d'entraînement, le disque vortex fonctionne selon la piste du disque à défilement fixe.
Le gaz de refroidissement est progressivement comprimé dans les six cavités de compression en forme de croissant composées de disques à volutes mobiles et fixes. Enfin, le gaz de réfrigération comprimé est évacué en continu du trou central du disque à volute fixe à travers la plaque de soupape.
Étant donné que la chambre de travail est progressivement plus petite de l'extérieur vers l'intérieur et dans différentes conditions de compression, elle garantit que lecompresseur à spiralepeut continuellement inspirer, comprimer et évacuer. Et le disque de défilement peut être utilisé jusqu'à 9 000 ~ 13 000 tr/min de révolution, la sortie de grande cylindrée est suffisante pour garantir les exigences de réfrigération de la climatisation du véhicule.
De plus, le compresseur scroll n'a pas besoin de soupape d'admission, seulement une soupape d'échappement, ce qui peut simplifier la structure du compresseur, éliminer la perte de pression liée à l'ouverture de la soupape d'air et améliorer l'efficacité de la compression.
Heure de publication : 05 octobre 2023