Urban NOA a une base de demande explosive, et les capacités de NOA urbaines seront essentielles à la concurrence pour la conduite intelligente dans les années à venir.
La NOA à grande vitesse favorise le taux de pénétration global de la NOA, et la NOA urbaine est devenue un choix inévitable pour les constructeurs OEM pour participer à la prochaine étape de la conduite assistée.
En 2023, le volume des ventes des modèles NOA standard pour véhicules de tourisme en Chine a progressé à pas de géant, et le taux de pénétration de NOA a montré une tendance constante à la hausse. De janvier à septembre 2023, le taux de pénétration du NOA à haut débit était de 6,7 %, soit une augmentation de 2,5 %. Le taux de pénétration urbaine des NOA était de 4,8 %, soit une augmentation de 2,0 %. La pénétration du NOA à haut débit devrait être proche de 10 % et celle du NOA urbain devrait dépasser 6 % en 2023.
Le nombre de voitures neuves livrées avec la norme NOA jusqu’en 2023 est en forte croissance.Technologie NOA domestique à grande vitesse a mûri et favorisé le taux de pénétration global de NOA, et l'aménagement des NOA urbains est un choix inévitable pour les OEM dans la prochaine étape dans le domaine de la conduite assistée. Le développement de la technologie NOA à grande vitesse a tendance à être mature et le prix des modèles associés équipés de NOA à grande vitesse a une tendance évidente à la baisse.
Des modèles importants stimulent l'attention et la reconnaissance du marché pour la NOA urbaine, et 2024 devrait devenir la première année de la NOA urbaine nationale.
La conduite intelligente est devenue une considération importante pour de nombreux utilisateurs souhaitant acheter une voiture, ce qui a grandement favorisé la prise de conscience et l'acceptation de la NOA urbaine sur le marché.
La ville d'aménagement NOA est devenue le choix actuel des grands constructeurs automobiles nationaux, dont la plupart atterriront à la fin de 2023, et 2024 devrait devenir la première année de la ville nationale NOA.
Tendance 3 : SoC radar à ondes millimétriques, accélère la pénétration « quantité et qualité » du radar à ondes millimétriques
Le radar à ondes millimétriques monté sur véhicule complète bien les autres capteurs et constitue un élément important de la couche de perception
Le radar à ondes millimétriques est une sorte de capteur radar qui utilise des ondes électromagnétiques d'une longueur d'onde de 1 à 10 mm et d'une fréquence de 30 à 300 GHz comme ondes de rayonnement. Le domaine automobile constitue actuellement le plus grand scénario d'application du radar à ondes millimétriques, principalement pourconduite auxiliaire et surveillance du cockpit.
La précision de reconnaissance du radar à ondes millimétriques, la distance de reconnaissance et le prix unitaire se situent entre le Lidar, le radar à ultrasons et la caméra, constituent un bon complément aux autres capteurs de véhicules, ensemble pour former le système de perception des véhicules intelligents.
"CMOS+AiP+SoC" et le radar à ondes millimétriques 4D poussent l'industrie au-delà du point critique du développement à grande échelle
Le processus de puce MMIC s'est développé dans l'ère CMOS, et l'intégration de la puce est plus élevée, et la taille et le coût sont réduits
CMOSMMIC est plus intégré, apportant des avantages en termes de coût, de volume et de cycle de développement.
L'AiP (Packaged Antenna) améliore encore l'intégration du radar à ondes millimétriques, réduisant ainsi sa taille et son coût
AiP (AntennainPackage, package antenne) consiste à intégrer l'antenne émetteur-récepteur, la puce MMIC et la puce de traitement spécial radar dans le même package, qui est unsolution technique promouvoir le radar à ondes millimétriques vers une intégration plus élevée. Étant donné que la surface globale est considérablement réduite et que le besoin de matériaux PCB à haute fréquence est contourné, la technologie AiP a conduit à la naissance de radars à ondes millimétriques plus petits et moins coûteux. Dans le même temps, la conception plus compacte et intégrée raccourcit le trajet entre la puce et l'antenne, ce qui entraîne une consommation d'énergie plus faible et une efficacité plus élevée, mais l'utilisation de petites antennes entraînera une réduction de la portée de détection radar et de la résolution angulaire.
La puce SoC radar à ondes millimétriques ouvre l'ère de la haute intégration, de la miniaturisation, de la plate-forme et de la sérialisation
Dans le contexte où la technologie CMOS et la technologie de conditionnement AiP du radar à ondes millimétriques sont matures et largement utilisées, le radar à ondes millimétriques a progressivement évolué de modules séparés vers un « SoC radar à ondes millimétriques » avec des modules hautement intégrés.
Le développement de SoC radar à ondes millimétriques et la production à grande échelle sont difficiles, maîtriser la technologie de base et la production de masse stable des fabricants de puces radar ont une forte compétitivité.
Les fabricants de puces radar à ondes millimétriques qui maîtrisent la technologie de base et peuvent stabiliser la production de masse se partageront davantage de parts de marché à l’avenir.
La croissance rapide de la demande deconduite autonome, les scénarios de substitution nationale et d’extension ouvrent un espace de marché.
Combinées à des coûts de capteurs réduits et à des performances améliorées, les solutions multi-fusion sont plus compétitives à long terme que la vision pure.
L'itinéraire de fusion multicapteurs est plus stable que le schéma de vision pure dans des scénarios de conduite complexes. Le schéma de vision pure présente les problèmes suivants : facile à affecter par la lumière ambiante, difficulté de développement d'algorithmes et énorme quantité de données requises pour la formation, faible capacité de modélisation spatiale et de télémétrie, et faible fiabilité face à des scènes en dehors des données de formation.
L'accélération de la pénétration de la conduite automatique a favorisé l'augmentation de la capacité de charge des radars à ondes millimétriques, et l'espace de marché futur est considérable
Le radar à ondes millimétriques national a inauguré la croissance synchrone de « l'échelle globale des véhicules d'assemblage » et du « volume de transport de vélos », et la croissance continue de la base de demande a permis à l'espace de marché des radars à ondes millimétriques et des puces de continuer à s'ouvrir.
D'une part, dans les nouveaux modèles lancés par les constructeurs OEM, la fonction auxiliaire de conduite est progressivement devenue standard et a entraîné la croissance globale des véhicules équipés de radar à ondes millimétriques.
En revanche, dans le contexte de la pénétration accélérée desNiveaux globaux L2 et supérieurs de conduite automatique, il existe une énorme marge de croissance dans le nombre de vélos radar à ondes millimétriques.
Le marché des ondes millimétriques du cockpit mûrit progressivement et devrait devenir le prochain pôle de croissance de l'industrie.
Le radar à ondes millimétriques dans le cockpit deviendra un nouveau point chaud. Le cockpit intelligent est devenu l'un des points chauds de la future concurrence des voitures intelligentes, et le radar à ondes millimétriques installé sur le toit du cockpit peut détecter et identifier toute la zone et toute la cible, et n'est pas affecté par le blindage.
Le Code chinois d'évaluation des véhicules neufs (C-NCAP) et la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) travaillent également sur de nouvelles règles qui rendraient obligatoire l'installation d'un « système d'alerte précoce » dans les cabines pour alerter les gens de vérifier la banquette arrière, en particulier pour les enfants.
Heure de publication : 13 janvier 2024