L’ère de l’intelligence hautement compétitiveindustrie automobileest arrivé, et la concurrence entre la technologie et la capacité de production de masse deviendra le thème principal
Au cours des prochaines années, l'intensité de la concurrence dans l'industrie automobile intelligente va s'intensifier, ce qui mettra à l'épreuve la technologie et la capacité de production de masse des constructeurs automobiles.
Le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles en Chine a atteint 40 % et entre dans une phase de transition de la croissance à la maturité.
L'innovation technologique est au centre de la compétition des voitures intelligentes dans la prochaine étape, et la « capacité technique » est le principal argument de vente.
À l'heure actuelle, les voitures intelligentes sont devenues une plate-forme informatique sur quatre roues, les voitures intelligentes connaissent le point critique de l'application de la technologie intelligente et « l'innovation technologique » deviendra la clé de la force offensive des constructeurs automobiles dans la compétition.
Dans un contexte de guerres des prix fréquentes et d'itérations accélérées des modèles, le renforcement de la « capacité de production de masse » est un moyen nécessaire pour faire face à une concurrence de haute intensité.
L'amélioration de la capacité de production de masse est un moyen important de réduire les coûts et d'améliorer l'efficacité afin de faire face à une concurrence féroce à l'avenir.
Le « manque de noyau » et la concurrence technologique favorisent le développement de chaînes d'approvisionnement locales, et les industries hautement compétitives créent des opportunités de localisation à long terme.
En 2020-2022, l’industrie automobile mondiale a connu une crise de « manque de noyau » en raison de l’épidémie du nouveau coronavirus et des événements géopolitiques du cygne noir.
Trend 1 : 800 V plate-forme haute tension favorise une révolution de la charge et de la consommation d'énergie ultra-rapides, devenant ainsi un tournant dans le développement de l'électricité pure
La plate-forme haute tension 800 V révolutionnera la charge ultra-rapide et la consommation d'énergie des véhicules à énergie nouvelle.
800 V est un moyen efficace pour améliorer la vitesse de charge rapide, réduire la consommation d'énergie et réduire l'anxiété liée à la batterie.
L'augmentation de la puissance de charge rapide est principalement obtenue en augmentant la tension et le courant.
La plate-forme haute tension 800 V apporte également une meilleure consommation d'énergie et de meilleures performances, améliorant ainsi le rapport coût-performance global du modèle.
En mettant à niveau la batterie pour qu'elle corresponde800V, les constructeurs automobiles peuvent également obtenir une meilleure durée de vie de la batterie et une meilleure vitesse de charge en utilisant des batteries plus petites, moins chères et plus légères, et améliorer le rapport coût/performance du véhicule.
La plate-forme haute tension 800 V deviendra un tournant dans le développement de l'électricité pure, et 2024 deviendra la première année de l'éclosion de la technologie.
"L'angoisse de l'endurance" reste le principal défi pour la pénétration des véhicules à énergies nouvelles
À l'heure actuelle, qu'il s'agisse des nouveaux propriétaires d'énergie ou des nouveaux propriétaires de puissance, « l'endurance » est la principale préoccupation de leur achat de voiture.
Les constructeurs automobiles mettent activement au point des modèles de plate-forme 800 V et prennent en charge la configuration des suralimentations, et le 800 V devrait être commercialisé en grand nombre en 2024.
À l'heure actuelle, l'industrie automobile à énergie nouvelle connaît une épidémie à grande échelle de modèles 800 V.
Les constructeurs automobiles mettent activement au point des modèles de plate-forme 800 V et prennent en charge la configuration des suralimentations, et le 800 V devrait être commercialisé en grand nombre en 2024.
À l'heure actuelle, l'industrie automobile à énergie nouvelle connaît une épidémie à grande échelle de modèles 800 V. Depuis l'avènement de Porsche TaycanTurboS, le premier modèle de production de masse à plate-forme 800 V au monde, en 2019, les modèles à plate-forme 800 V ont commencé à éclater ces dernières années en raison de la concurrence féroce sur le marché des véhicules à énergie nouvelle, de l'anxiété marquée concernant le réapprovisionnement et de la maturité continue de l'industrie du SiC.
Tendance 2 : Urban NOA mène à « l'ère de la mûre » de la conduite intelligente, et la conduite intelligente est véritablement devenue une considération nécessaire pour l'achat d'une voiture.
Urban NOA est la dernière étape de développement de la conduite assistée actuelle de niveau 2. Bien que NOA soit une technologie de conduite autonome de niveau L2, elle est plus avancée que la conduite assistée de base de niveau L2 et est appelée conduite autonome de niveau L2+.
Urban NOA peut fonctionner sur des routes urbaines complexes et estl'aide à la conduite de niveau 2 la plus avancée disponible aujourd'hui.
Selon la classification des scénarios d'application, l'assistance à la conduite par pilotage NOA peut être divisée en NOA à grande vitesse et NOA urbaine. Il existe des différences entre les NOA urbaines et les NOA à grande vitesse à bien des égards. Le premier est plus avancé en technologie, plus puissant dans l'assistance à la conduite et plus complexe dans les scénarios de travail, qui appartient à la conduite assistée L2++ la plus avancée.
En termes de fonctions d'usage, les fonctions des NOA urbaines sont plus diversifiées. En plus de cette croisière de voie avec la voiture, en dépassant le changement de voie, autour des véhicules ou des objets à l'arrêt, il peut également réaliser le démarrage et l'arrêt de l'identification des feux de circulation, signaler de manière autonome le changement de voie, éviter les autres usagers de la route et d'autres fonctions, peut mieux s'adapter à l'urbain. l'environnement routier et les conditions de circulation.
En termes de principe technique, le NOA urbain a des exigences techniques plus élevées que le NOA à grande vitesse. Le scénario d'application de la NOA urbaine est plus complexe et davantage de panneaux de signalisation, de lignes, de piétons et d'autres facteurs doivent être pris en compte, ce qui nécessite un niveau de matériel plus élevé, des données cartographiques plus précises et une puissance de calcul plus élevée.
Le marché national de la conduite intelligente a de larges perspectives, et la conduite automatique de niveau L2+ à L2++ constitue le principal niveau de développement de la conduite intelligente dans les prochaines années. En 2022, la taille du marché des services d'applications pour véhicules intelligents connectés en Chine atteindra 134,2 milliards de yuans, et avec les changements scientifiques et technologiques et les mises à niveau technologiques, la taille du marché devrait augmenter d'année en année pour atteindre 222,3 milliards de yuans en 2025.
L'application à grande échelle de la NOA urbaine conduira à l'avènement de « l'ère de la mûre » dans l'industrie de la conduite intelligente.
Heure de publication : 12 janvier 2024