La NOA urbaine a une base de demande explosive, et les capacités de la NOA urbaine seront essentielles à la concurrence pour la conduite intelligente dans les années à venir
Le NOA à grande vitesse favorise le taux de pénétration global du NOA, et le NOA urbain est devenu un choix inévitable pour les OEM pour concourir à la prochaine étape de la conduite assistée
En 2023, les ventes de modèles NOA standard pour véhicules particuliers en Chine ont connu une croissance fulgurante, et leur taux de pénétration a affiché une tendance constante à la hausse. De janvier à septembre 2023, le taux de pénétration des NOA à grande vitesse s'est élevé à 6,7 %, soit une augmentation de 2,5 %. Le taux de pénétration des NOA en milieu urbain s'est établi à 4,8 %, soit une augmentation de 2,0 %. Le taux de pénétration des NOA à grande vitesse devrait avoisiner les 10 % et dépasser les 6 % en milieu urbain en 2023.
Le nombre de voitures neuves livrées avec la NOA standard d'ici 2023 est en forte croissance.Technologie NOA domestique à haut débit La technologie NOA a atteint sa maturité et a favorisé la pénétration globale de la NOA. L'implantation de la NOA urbaine est un choix incontournable pour les constructeurs automobiles dans la prochaine étape du développement de la conduite assistée. Le développement de la technologie NOA à grande vitesse tend à être mature, et le prix des modèles associés équipés de NOA à grande vitesse connaît une nette tendance à la baisse.
Des modèles importants stimulent l'attention du marché et la reconnaissance du NOA urbain, et 2024 devrait devenir la première année du NOA urbain national.
La conduite intelligente est devenue une considération importante pour de nombreux utilisateurs lors de l'achat d'une voiture, ce qui a grandement favorisé la sensibilisation et l'acceptation de la NOA urbaine sur le marché.
La ville de mise en page NOA est devenue le choix actuel des constructeurs automobiles nationaux, dont la plupart atterriront à la fin de 2023, et 2024 devrait devenir la première année de la ville nationale NOA.
Tendance 3 : SoC radar à ondes millimétriques, accélération de la pénétration « quantitative et qualitative » des radars à ondes millimétriques
Le radar à ondes millimétriques embarqué complète bien les autres capteurs et constitue un élément important de la couche de perception
Le radar à ondes millimétriques est un capteur radar qui utilise des ondes électromagnétiques d'une longueur d'onde de 1 à 10 mm et d'une fréquence de 30 à 300 GHz comme ondes de rayonnement. Le secteur automobile est actuellement le plus utilisé pour ce type de radar, principalement pourconduite auxiliaire et surveillance du poste de pilotage.
La précision de reconnaissance du radar à ondes millimétriques, la distance de reconnaissance et le prix unitaire se situent entre le Lidar, le radar à ultrasons et la caméra, constituent un bon complément aux autres capteurs de véhicules, pour former ensemble le système de perception des véhicules intelligents.
« CMOS+AiP+SoC » et le radar à ondes millimétriques 4D poussent l'industrie au-delà du point critique du développement à grande échelle
Le processus de puce MMIC a évolué vers l'ère CMOS, et l'intégration de la puce est plus élevée, et la taille et le coût sont réduits
Le CMOSMMIC est plus intégré, apportant des avantages en termes de coût, de volume et de cycle de développement.
L'AiP (Packaged Antenna) améliore encore l'intégration du radar à ondes millimétriques, réduisant ainsi sa taille et son coût
AiP (AntennainPackage, antenne de paquet) consiste à intégrer une antenne d'émetteur-récepteur, une puce MMIC et une puce de traitement spéciale radar dans le même paquet, ce qui est unsolution technique Favoriser une meilleure intégration du radar à ondes millimétriques. Grâce à une surface totale considérablement réduite et à l'absence de matériaux PCB haute fréquence, la technologie AiP a permis la création de radars à ondes millimétriques plus compacts et moins coûteux. Parallèlement, cette conception plus compacte et intégrée raccourcit le trajet entre la puce et l'antenne, réduisant ainsi la consommation d'énergie et le rendement. Cependant, l'utilisation de petites antennes entraînera une réduction de la portée de détection et de la résolution angulaire du radar.
La puce SoC radar à ondes millimétriques ouvre l'ère de la haute intégration, de la miniaturisation, de la plate-forme et de la sérialisation
Dans le contexte où la technologie CMOS et la technologie d'encapsulation AiP du radar à ondes millimétriques sont matures et largement utilisées, le radar à ondes millimétriques a progressivement évolué de modules séparés vers un « SoC radar à ondes millimétriques » avec des modules hautement intégrés.
Le développement et la production à grande échelle du SoC radar à ondes millimétriques sont difficiles, la maîtrise de la technologie de base et la production de masse stable des fabricants de puces radar ont une forte compétitivité.
Les fabricants de puces radar à ondes millimétriques qui maîtrisent la technologie de base et peuvent assurer une production de masse stable partageront davantage de parts de marché à l'avenir.
La croissance rapide de la demande deconduite autonome, les scénarios de substitution et d’extension nationaux ouvrent un espace de marché.
Associées à des coûts de capteurs réduits et à des performances améliorées, les solutions multi-fusion sont plus compétitives à long terme que la vision pure.
La fusion multicapteurs est plus stable que la vision pure dans les scénarios de conduite complexes. Cette dernière présente toutefois les inconvénients suivants : une grande sensibilité à la lumière ambiante, la difficulté de développement des algorithmes et l'énorme volume de données nécessaires à l'apprentissage, une faible capacité de télémétrie et de modélisation spatiale, et une faible fiabilité face à des scènes hors des données d'apprentissage.
L’accélération de la pénétration de la conduite automatique a favorisé l’augmentation de la capacité de transport du radar à ondes millimétriques, et l’espace de marché futur est considérable
Le radar à ondes millimétriques national a inauguré la croissance synchrone de « l'échelle globale des véhicules d'assemblage » et du « volume de transport de vélos », et la croissance continue de la base de demande a permis à l'espace de marché du radar à ondes millimétriques et des puces de continuer à s'ouvrir.
D'une part, dans les nouveaux modèles lancés par les équipementiers, la fonction de conduite auxiliaire est progressivement devenue la norme et a entraîné une croissance globale de l'échelle des véhicules équipés de radar à ondes millimétriques.
D’autre part, dans le contexte de la pénétration accélérée deniveaux globaux L2 et supérieurs de conduite automatiqueIl existe une énorme marge de croissance dans le nombre de vélos radar à ondes millimétriques.
Le marché des ondes millimétriques du cockpit arrive progressivement à maturité et devrait devenir le prochain pôle de croissance de l'industrie
Le radar à ondes millimétriques intégré au cockpit deviendra un nouveau pôle d'attraction. Le cockpit intelligent est devenu un enjeu majeur dans la future compétition des voitures intelligentes. Le radar à ondes millimétriques installé sur le toit du cockpit peut détecter et identifier toute la zone et la cible, sans être affecté par le blindage.
Le Code d'évaluation des nouveaux véhicules de Chine (C-NCAP) et l'Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) travaillent également sur de nouvelles règles qui imposeraient l'installation d'un « système d'alerte précoce » dans les cabines pour alerter les gens de vérifier le siège arrière, en particulier pour les enfants.
Date de publication : 13 janvier 2024