Visant le problème d'usure du mécanisme de décrochage dele compresseur de défilementdu climatiseur automobile, les caractéristiques de puissance et les caractéristiques d'usure du mécanisme de décrochage ont été étudiées.
Principe de travail du mécanisme / structure anti-rotation du mécanisme anti-rotation cylindrique
L'arbre à broches est fixé sur la plaque mobile à travers un ajustement d'interférence, et il y a un trou rond sur la plaque de poussée. La plaque de poussée est fixée sur le cadre à travers des broches de positionnement, et la surface finale de la plaque de poussée entre en contact avec la plaque inférieure de la plaque mobile pour fournir une poussée axiale. Afin de réduire l'usure des roulements de poussée, une plaque résistante à l'usure en acier est installée entre la plaque de poussée et la plaque inférieure de la plaque en mouvement.
Analyse de la force du mécanisme anti-rotation
Bien que les broches fassent un mouvement circulaire par rapport à la paroi intérieure du trou circulaire, à proprement parler, toutes les paires d'épingles ne sont pas en contact étroit avec le trou circulaire, c'est-à-dire qu'il y a une pression de contact.
Analyse des causes d'usure
1. Forme de port
Après le démantèlement et l'inspectionLe compresseur de défilement de la climatisation automobile Cela avait subi des tests de durabilité, il a été constaté que certaines zones de la paroi intérieure du trou circulaire sur la plaque de poussée étaient plus brillantes que d'autres zones, comme le montre la figure, indiquant une légère usure. De plus, les conditions d'usure des parois intérieures des quatre trous circulaires sont à peu près les mêmes.
Pour les zones à usure sévère, il y a de petites rayures peu profondes le long de la direction circonférentielle de la paroi intérieure du trou rond. Ces rayures sont principalement concentrées dans deux zones près de l'intersection de la paroi intérieure du trou rond et de son cercle de distribution.
La broche fait un mouvement circulaire le long de la paroi intérieure du trou circulaire. En raison de l'ajustement d'interférence, il y a à la fois un roulement relatif et un glissement entre la broche et la paroi intérieure du trou rond.
Le mouvement de la broche le long de la paroi intérieure du trou rond glisse principalement, et la vitesse de glissement est d'environ 2-3 fois la vitesse de roulement. Selon la définition de l'usure adhésive, il peut être déterminé que l'usure sur la paroi intérieure du trou circulaire est une forme d'usure adhésive.
Améliorations
Puisque le rapport d'épaisseur du film d'huile reflètela condition de lubrificationDe la surface de la paire de frottement, l'amélioration de la condition de lubrification entre la broche et la paroi intérieure du trou circulaire peut être considérée du point de vue de l'augmentation du rapport d'épaisseur du film d'huile. La réduction directe de la rugosité de surface de l'arbre de la broche ou de la paroi intérieure du trou circulaire peut également aider à augmenter le rapport d'épaisseur du film d'huile et à améliorer les conditions de lubrification.
en conclusion
(1) À un moment donné, dans le mécanisme anti-rotation, il n'y a qu'une seule broche comme élément anti-rotation. L'angle entre le vecteur dont le centre pointe vers le centre du trou circulaire et le vecteur au centre du trou circulaire est le long de la tangente du cercle de distribution où se trouve la broche. minimiser.
(2) Dans le mécanisme anti-rotation, le mouvement de la broche le long de la paroi intérieure du trou rond glisse principalement, et la vitesse de glissement est d'environ 2 à 3 fois la vitesse de roulement, indiquant que la paroi intérieure de la broche est porté. Les trous ronds sont une forme d'usure adhésive.
(3) La principale raison de l'usure de la paroi intérieure du trou circulaire est que le rapport d'épaisseur du film d'huile correspondant à la zone de contact entre la broche et la paroi intérieure du trou circulaire est trop petite et les conditions de lubrification sont relativement pauvre. Quandla pression d'aspiration du compresseuret la pression de décharge est respectivement de 0,3 et 2,0 MPa, et la vitesse de rotation est de 6000 r / min, le rapport d'épaisseur du film dans la zone de contact n'est que de 0,21, et il est presque impossible de former un film d'huile lubrifiant.
(4) des mesures telles que l'augmentation du rayon de contact équivalent entre la broche et le trou rond, augmentant la viscosité de l'huile de lubrification dans la zone d'entrée du film d'huile, et réduisant la charge par unité de longueur de contact entre la broche et la paroi interne de la paroi interne de Le trou rond peut augmenter efficacement le nombre d'épingles et de trous ronds. Le rapport d'épaisseur du film correspondant au contact de la paroi intérieure améliore l'usure.
Heure du poste: avr-13-2024