Nous avons conçu et développé un nouveau système de test de climatisation de type pompe à chaleur pour véhicules à énergies nouvelles, intégrant de multiples paramètres de fonctionnement et réalisant une analyse expérimentale des conditions optimales de fonctionnement du système à vitesse fixe. Nous avons étudié l'effet devitesse du compresseur sur divers paramètres clés du système pendant le mode réfrigération.
Les résultats montrent :
(1)Lorsque la surfusion du système est comprise entre 5 et 8 °C, une plus grande capacité de réfrigération et un COP plus importants peuvent être obtenus, et les performances du système sont optimales.
(2) Avec l'augmentation de la vitesse du compresseur, l'ouverture optimale du détendeur électronique, dans les conditions de fonctionnement optimales correspondantes, augmente progressivement, mais ce taux d'augmentation diminue progressivement. La température de sortie d'air de l'évaporateur diminue également progressivement.
(3) Avec l’augmentation devitesse du compresseur, la pression de condensation augmente, la pression d'évaporation diminue et la consommation d'énergie du compresseur ainsi que la capacité de réfrigération augmentent à des degrés divers, tandis que le COP montre une diminution.
(4) Compte tenu de la température de sortie d'air de l'évaporateur, de la puissance frigorifique, de la consommation électrique du compresseur et de l'efficacité énergétique, une vitesse plus élevée permet un refroidissement rapide, mais n'améliore pas l'efficacité énergétique globale. Par conséquent, la vitesse du compresseur ne doit pas être excessivement augmentée.
Le développement des véhicules à énergie nouvelle a engendré une demande croissante de systèmes de climatisation innovants, performants et respectueux de l'environnement. L'un de nos axes de recherche porte sur l'analyse de l'influence de la vitesse du compresseur sur différents paramètres critiques du système en mode refroidissement.
Nos résultats révèlent plusieurs informations importantes sur la relation entre la vitesse du compresseur et les performances du système de climatisation des véhicules à énergies nouvelles. Premièrement, nous avons observé qu'avec un sous-refroidissement du système compris entre 5 et 8 °C, la capacité de refroidissement et le coefficient de performance (COP) augmentent significativement, permettant au système d'atteindre des performances optimales.
De plus, comme levitesse du compresseurLorsque la température augmente, on observe une augmentation progressive de l'ouverture optimale du détendeur électronique dans les conditions de fonctionnement optimales correspondantes. Cependant, il convient de noter que cette augmentation diminue progressivement. Parallèlement, la température de l'air de sortie de l'évaporateur diminue progressivement, et ce taux de diminution montre également une tendance à la baisse.
De plus, notre étude révèle l'impact de la vitesse du compresseur sur les niveaux de pression au sein du système. À mesure que la vitesse du compresseur augmente, nous observons une augmentation correspondante de la pression de condensation, tandis que la pression d'évaporation diminue. Cette modification de la dynamique de pression entraîne une augmentation variable de la consommation électrique du compresseur et de la capacité frigorifique.
Compte tenu des implications de ces résultats, il apparaît clairement que si des vitesses de compresseur plus élevées peuvent favoriser un refroidissement rapide, elles ne contribuent pas nécessairement à une amélioration globale de l'efficacité énergétique. Il est donc crucial de trouver un équilibre entre l'obtention des résultats de refroidissement souhaités et l'optimisation de l'efficacité énergétique.
En résumé, notre étude clarifie la relation complexe entrevitesse du compresseuret les performances de réfrigération des systèmes de climatisation des véhicules à énergie nouvelle. En soulignant la nécessité d'une approche équilibrée privilégiant les performances de refroidissement et l'efficacité énergétique, nos résultats ouvrent la voie au développement de solutions de climatisation avancées conçues pour répondre aux besoins en constante évolution de l'industrie automobile.
Date de publication : 20 avril 2024