Nous avons conçu et développé un nouveau système de test de climatisation de type de pompe de chaleur pour de nouveaux véhicules énergétiques, intégrant plusieurs paramètres de fonctionnement et effectuant une analyse expérimentale des conditions de fonctionnement optimales du système à une vitesse fixe. Nous avons étudié l'effet devitesse du compresseur sur divers paramètres clés du système pendant le mode de réfrigération.
Les résultats montrent:
(1) Lorsque le surfilage du système est dans la plage de 5-8 ° C, une plus grande capacité de réfrigération et COP peuvent être obtenues, et les performances du système sont les meilleures.
(2) Avec l'augmentation de la vitesse du compresseur, l'ouverture optimale de la soupape de l'expansion électronique à la condition de fonctionnement optimale correspondante augmente progressivement, mais le taux d'augmentation diminue progressivement. La température de la sortie d'air de l'évaporateur diminue progressivement et le taux de diminution diminue progressivement.
(3) avec l'augmentation devitesse du compresseur, la pression de condensation augmente, la pression d'évaporation diminue et la consommation d'énergie et la capacité de réfrigération du compresseur augmenteront à des degrés divers, tandis que le flic montre une diminution.
(4) Compte tenu de la température de la sortie d'air de l'évaporateur, de la capacité de réfrigération, de la consommation d'énergie du compresseur et de l'efficacité énergétique, une vitesse plus élevée peut atteindre le but d'un refroidissement rapide, mais il n'est pas propice à l'amélioration globale de l'efficacité énergétique. Par conséquent, la vitesse du compresseur ne doit pas être excessivement augmentée.
Le développement de nouveaux véhicules énergétiques a entraîné la demande de systèmes de climatisation innovants qui sont efficaces et respectueux de l'environnement. L'un des domaines d'intervention de nos recherches est d'examiner comment la vitesse du compresseur affecte divers paramètres critiques du système en mode refroidissement.
Nos résultats révèlent plusieurs informations importantes sur la relation entre la vitesse du compresseur et les performances du système de climatisation dans de nouveaux véhicules énergétiques. Premièrement, nous avons observé que lorsque le sous-refroidissement du système se trouve dans la plage de 5-8 ° C, la capacité de refroidissement et le coefficient de performance (COP) augmentent considérablement, permettant au système d'obtenir des performances optimales.
De plus, comme levitesse du compresseurAugmente, nous remarquons une augmentation progressive de l'ouverture optimale de la soupape d'expansion électronique aux conditions de fonctionnement optimales correspondantes. Mais il convient de noter que l'augmentation d'ouverture a progressivement diminué. Dans le même temps, la température de l'air de la sortie de l'évaporateur diminue progressivement et le taux de diminution montre également une tendance à la baisse progressive.
De plus, notre étude révèle l'impact de la vitesse du compresseur sur les niveaux de pression dans le système. À mesure que la vitesse du compresseur augmente, nous observons une augmentation correspondante de la pression de condensation, tandis que la pression d'évaporation diminue. Ce changement dans la dynamique de la pression s'est avéré entraîner des degrés divers de la consommation d'énergie et de capacité de réfrigération du compresseur.
Compte tenu des implications de ces résultats, il est clair que, bien que les vitesses de compresseur plus élevées puissent favoriser un refroidissement rapide, ils ne contribuent pas nécessairement à des améliorations globales de l'efficacité énergétique. Par conséquent, il est crucial de trouver un équilibre entre la réalisation des résultats de refroidissement souhaités et l'optimisation de l'efficacité énergétique.
En résumé, notre étude clarifie la relation complexe entrevitesse du compresseuret les performances de réfrigération dans les nouveaux systèmes de climatisation des véhicules énergétiques. En mettant en évidence la nécessité d'une approche équilibrée qui priorise les performances de refroidissement et l'efficacité énergétique, nos résultats ouvrent la voie au développement de solutions avancées de climatisation conçues pour répondre aux besoins en constante évolution de l'industrie automobile.
Heure du poste: 20 avril 2024