Avec le ralentissement de la demande de véhicules électriques en Europe et aux États-Unis, de nombreux constructeurs automobiles ont tendance à proposer des véhicules électriques moins chers pour stimuler la demande et rivaliser sur le marché. Tesla prévoit de produire de nouveaux modèles à un prix inférieur à 25 000 euros dans son usine de Berlin, en Allemagne. Reinhard Fischer, vice-président senior et responsable de la stratégie chez Volkswagen Group of America, a déclaré que l'entreprise prévoyait de lancer un véhicule électrique d'un prix inférieur à 35 000 dollars aux États-Unis au cours des trois à quatre prochaines années.
01Marché à parité cible
Lors de la récente conférence sur les résultats, Musk a proposé que Tesla lancera un nouveau modèle en 2025 c'est à dire « proche des gens et pratique ». La nouvelle voiture, provisoirement appelée Modèle 2, sera construite sur une nouvelle plate-forme et la vitesse de production de la nouvelle voiture sera encore augmentée. Cette décision montre la détermination de Tesla à accroître sa part de marché. En Europe et aux États-Unis, le potentiel de demande de voitures électriques au prix de 25 000 euros est important, ce qui permet à Tesla de consolider davantage sa position sur le marché et de faire pression sur ses autres concurrents.
Volkswagen, de son côté, compte aller plus loin en Amérique du Nord. Fischer a déclaré lors d'une conférence industrielle que le groupe Volkswagen prévoyait de construire des voitures électriques aux États-Unis ou au Mexique qui se vendraient à moins de 35 000 dollars. Les sites de production alternatifs incluent l'usine Volkswagen de Chattanooga, Tennessee, et de Puebla, Mexique, ainsi qu'une nouvelle usine d'assemblage prévue en Caroline du Sud pour la sous-marque Scout de VW. VW produit déjà le SUV tout électrique ID.4 dans son usine de Chattanooga, qui commence à environ 39 000 $.
02Le prix "inwinding" s'est intensifié
Tesla, Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles prévoient de lancer des modèles électriques abordables afin de stimuler la demande du marché.
Le prix élevé des véhicules électriques, associé aux taux d’intérêt élevés, est le principal facteur qui dissuade les consommateurs européens et américains d’acheter des véhicules électriques. Selon JATO Dynamics, le prix de détail moyen d'une voiture électrique en Europe au premier semestre 2023 était supérieur à 65 000 euros, alors qu'en Chine il était d'un peu plus de 31 000 euros.
Sur le marché américain des véhicules électriques, la Chevrolet de GM est devenue la deuxième marque la plus vendue après Tesla au cours des trois premiers trimestres de cette année, et les ventes provenaient presque entièrement des Bolt EV et Bolt EUV abordables, en particulier l'ancien prix de départ d'environ 27 000 $ seulement. . La popularité de la voiture met également en évidence la préférence des consommateurs pour les modèles électriques abordables.
C'est aussiune raison importante de la réduction des prix de Tesla.Musk avait précédemment répondu à la baisse des prix en affirmant que la demande à grande échelle était limitée par le pouvoir de consommation, que de nombreuses personnes avaient une demande mais ne pouvaient pas se le permettre et que seules des baisses de prix pouvaient répondre à la demande.
En raison de la domination du marché de Tesla, sa stratégie de réduction des prix a exercé une pression plus forte sur les autres constructeurs automobiles, et de nombreux constructeurs automobiles ne peuvent qu'y donner suite afin de maintenir leur part de marché.
Mais cela ne semble pas suffisant. Selon les termes de l'IRA, moins de modèles sont éligibles au crédit d'impôt complet pour véhicules électriques, et les taux d'intérêt sur les prêts automobiles sont de plus en plus élevés. Il est donc plus difficile pour les voitures électriques d’atteindre le grand public.
03 Les bénéfices des constructeurs automobiles ont été touchés
Pour les consommateurs, la réduction des prix est une bonne chose, car elle contribue à réduire l’écart de prix entre les véhicules électriques et les véhicules à carburant conventionnel.
Il n'y a pas si longtemps, les résultats du troisième trimestre de divers constructeurs automobiles montraient que les bénéfices de General Motors, Ford et Mercedes-Benz avaient chuté, et la guerre des prix des véhicules électriques en était l'une des raisons importantes, et le groupe Volkswagen a également déclaré que ses bénéfices était moins que prévu.
On peut constater qu'à ce stade, de nombreux constructeurs automobiles s'adaptent à la demande du marché en réduisant les prix et en lançant des modèles abordables et peu coûteux, ainsi qu'en ralentissant le rythme des investissements. Quant à Toyota, qui a récemment annoncé un investissement supplémentaire de 8 milliards de dollars dans une usine de batteries en Caroline du Nord, Toyota envisage peut-être le long terme d'une part et bénéficie d'une énorme subvention de l'IRA d'autre part. Après tout, afin d’encourager l’industrie manufacturière américaine, l’IRA accorde aux constructeurs automobiles et aux fabricants de batteries d’énormes crédits d’impôt à la production.
Heure de publication : 12 décembre 2023