Bataille des esprits avec des voitures électriques en hiver
Il y a beaucoup de choses à faire attention lors de l'utilisation d'une voiture électrique en hiver. Économiser de l'énergie est une bonne mesure.
La raison fondamentale des pauvresPerformances à basse température des véhicules électriques est que lorsque la température ambiante est trop basse, la viscosité de l'électrolyte de batterie de puissance augmente ou même partiellement solidifiée, la traînée et le mouvement d'insertion du lithium sont bloqués, la conductivité est réduite et la capacité est finalement réduite. Dans le même temps, le chauffage consomme plus d'énergie que le refroidissement et l'efficacité du système d'alimentation est réduite. De plus, la baisse de la précision du practice est facile à provoquer l'anxiété du kilométrage des consommateurs.
Pour les divers problèmes de conduite à basse température des véhicules électriques, en fait, les dernières années ont été plus entièrement exposées. Du point de vue du développement des véhicules électriques, par rapport au passé, ces problèmes ont été mieux résolus maintenant, pas aussi graves qu'auparavant.
Le Tesla Model 3 utilise la chaleur des déchets du système d'entraînement électrique à travers l'enroulement du moteur, tout comme la chaleur des déchets du moteur est utilisée pour chauffer le compartiment de l'équipage dans un véhicule à essence traditionnel, de sorte qu'il est utilisé à la fois pour la conduite de véhicules et pour générer de la chaleur supplémentaire pour chauffer la batterie.
Ce n'est pas seulement technique
À partir de la batterie d'alimentation pour améliorer les performances à basse température devéhicules électriques, il n'y a aucun problème dans la technologie, mais un problème de choix.La charge rapide, la capacité spécifique et les caractéristiques à basse température de la batterie d'alimentation ne peuvent pas être les deux.
La situation actuelle est que lorsqu'une voiture électrique est testée en fonction des conditions de la route, 50 kWh d'énergie électrique peut fonctionner plus de 400 kilomètres, et il ne peut fonctionner que 300 kilomètres lorsqu'il est réellement utilisé. Si les caractéristiques à basse température sont particulièrement bonnes et que la capacité spécifique est faible, cela signifie que la quantité d'électricité sous le même volume de batterie de puissance devient moindre, ce qui peut être chargé avec de l'électricité de 50 kWh avant et maintenant ne peut être chargé que avec de l'électricité de 40 kWh, et Enfin, il peut en fait parcourir 200 kilomètres. Des performances à basse température sont effectuées, elle ne peut pas prendre en compte d'autres aspects, il n'est pas rentable. Il est très difficile d'avoir de bonnes caractéristiques à basse température et une grande capacité, et maintenant l'industrie adopte également une variété de mesures pour y parvenir.
Heure du poste: 15 décembre 2023