1. Le principe de contrôle du système de climatisation du véhicule électrique pur est de collecter des informations de chaque partie de l'équipement de climatisation via le VCU (unité de commande électronique), de former un signal de commande, puis de le transmettre au bus du contrôleur de climatisation (circuit de commande) via CAN, afin que le contrôleur de climatisation puisse contrôler la compression de la climatisation. Le circuit haute tension de la machine est allumé et éteint pour contrôler lesystème de climatisation.
Dépannage et solutions pour les systèmes de climatisation des véhicules purement électriques
Le système de climatisation ne peut pas être démarré
En cas de problème de ventilation, l'expérience montre que le climatiseur est principalement en mode dégivrage. Si ce n'est pas le cas, le personnel de maintenance doit vérifier la résistance de régulation de vitesse et le cordon d'alimentation, généralement à l'aide d'un multimètre. Si toutes les valeurs de la ligne sont correctes, le ventilateur doit être inspecté et remplacé. Si la panne du climatiseur est due à un courant d'air provenant de la sortie d'air, mais qu'il n'y a pas d'air froid, il faut d'abord vérifier la capacité de la batterie du véhicule électrique pour diagnostic et réparation. Si la température du capteur est normale, il faut vérifier la tuyauterie et la pression du réfrigérant.
L'effet de refroidissement du système de climatisation est médiocre
La méthode de diagnostic d'un mauvais refroidissement est la suivante : lors de l'inspection, assurez-vous que la température ambiante du véhicule électrique est maintenue entre 20 et 35 °C, réglez la sortie d'air du climatiseur à plein régime et faites fonctionner le ventilateur à pleine vitesse. Ensuite, connectez les pressions haute et basse du climatiseur via le manomètre du collecteur et observez la valeur affichée. Si les valeurs de pression haute et basse sont inférieures à la normale, cela indique une quantité insuffisante de réfrigérant dans le système.système de climatisationUne valeur nettement inférieure indique une fuite dans le conduit de climatisation et nécessite sa localisation. Si la haute pression est normale, mais que la basse pression est supérieure à 0,3 MPa, et que la température de la conduite basse pression est très basse, cela peut être dû à une vaporisation excessive du réfrigérant due à un réglage excessif du détendeur. Un réglage de ce dernier est donc suffisant.
Le système de climatisation est bruyant
Concernant les vibrations et le bruit du compresseur, il faut d'abord déterminer si la cause est une défaillance de l'amortisseur en caoutchouc ou un desserrage des boulons de fixation du compresseur. Si le patin en caoutchouc n'est pas défectueux après inspection, il faut vérifier les connexions des différents circuits, comme la connexion du circuit triphasé entre le compresseur et le contrôleur. Par exemple, lorsquele compresseur Si le ventilateur de condensation émet un bruit de frottement strident, il est probable que le compresseur lui-même soit endommagé et qu'il doive être remplacé. Si le ventilateur de condensation émet de fortes vibrations, vérifiez d'abord le patin en caoutchouc qui le maintient en place. Si le problème persiste après le remplacement, il peut être dû à l'usure du moteur du ventilateur de condensation ; il est alors nécessaire de le remplacer.
Outre les défauts mentionnés ci-dessus, le système de climatisation présente également des problèmes de refroidissement intermittents. Pour ce faire, il est essentiel de vérifier si la température du compresseur dépasse la valeur de consigne de l'ensemble du système du véhicule. Par exemple, sur les véhicules 100 % électriques, la température de protection du compresseur est réglée à 85 °C. Si la température dépasse cette valeur, le système émet automatiquement un signal d'alarme.une commande d'arrêt du compresseurCe défaut est principalement dû à une défaillance de la fonction de réfrigération du compresseur, entraînant une température trop élevée du compresseur. Le contrôleur du compresseur doit donc être remplacé. Lors du remplacement du contrôleur, appliquez uniformément de la graisse silicone thermique sur la surface de contact afin de réduire les risques d'arrêt du compresseur dû à une surchauffe.
Date de publication : 08/04/2024