1. Le principe de contrôle du système de climatisation du véhicule électrique pur est de collecter des informations de chaque partie de l'équipement de climatisation via le VCU (unité de commande électronique), de former un signal de commande, puis de le transmettre à la climatisation. Bus de contrôleur (circuit de commande) via CAN, de sorte que le contrôleur de climatisation puisse contrôler la compression de la climatisation. Le circuit haute tension de la machine est allumé et éteint pour contrôler lesystème de climatisation.
Dépannage et solutions pour les systèmes de climatisation des véhicules purement électriques
Le système de climatisation ne peut pas démarrer
Pour le problème selon lequel la sortie d'air ne souffle pas d'air, sur la base de l'expérience pratique, on observe principalement que le mode de commutation du climatiseur est en mode dégivrage. Si le mode de climatisation n'est pas en mode dégivrage, le personnel de maintenance doit vérifier la résistance de régulation de vitesse et le cordon d'alimentation, généralement à l'aide d'un multimètre pour tester la tension. Si toutes les valeurs de ligne sont raisonnables, le ventilateur doit être inspecté et remplacé plus en détail. Si la panne du climatiseur est causée par le vent provenant de la sortie d'air mais par l'absence d'air froid qui s'échappe, vous devez d'abord vérifier la capacité de la batterie du véhicule électrique pur à des fins de diagnostic et de réparation. Si la température du capteur est normale, vous devez vérifier la canalisation et la pression du réfrigérant.
L'effet de refroidissement du système de climatisation est médiocre
La méthode de diagnostic d'un mauvais effet de refroidissement est la suivante : lors de l'inspection, assurez-vous que l'environnement du véhicule électrique pur est maintenu entre 20 et 35 °C, réglez la sortie d'air du climatiseur à fond et le personnel de maintenance règle le ventilateur sur la vitesse maximale. Ensuite, connectez la haute et la basse pression du climatiseur via le manomètre du collecteur et observez la lecture du manomètre. Si les valeurs de pression haute et basse sont inférieures à la normale, cela indique qu'il n'y a pas suffisamment de réfrigérant dans lesystème de climatisation. Si la valeur est nettement inférieure, cela indique qu'il y a une fuite dans le conduit de climatisation et qu'elle doit être localisée. Si la haute pression est normale mais que la basse pression est supérieure à 0,3 MPa et que la température de la canalisation basse pression est très basse, cela peut être dû à une vaporisation excessive du réfrigérant due à un réglage excessif du détendeur, donc un réglage de la Un détendeur suffit.
Le système de climatisation est bruyant
Pour les vibrations et le bruit du compresseur, il faut d'abord déterminer s'ils sont causés par la défaillance de l'amortisseur en caoutchouc ou par le desserrage des boulons de fixation du compresseur. Si le patin en caoutchouc n'est pas défectueux après inspection, vous devez vérifier les connexions des différents circuits, comme la connexion du circuit triphasé entre le compresseur et le contrôleur. Par exemple, quandle compresseur émet un bruit de friction violent, on peut essentiellement juger que le compresseur lui-même est endommagé et que le compresseur doit être remplacé. Si le ventilateur de condensation émet un bruit de vibration important, vérifiez d'abord le coussinet en caoutchouc sur lequel le ventilateur de condensation est installé. Si le problème persiste après le remplacement, il peut être dû à l'usure du moteur du ventilateur de condensation et le ventilateur de condensation doit être remplacé.
En plus des défauts ci-dessus, le système de climatisation présente également des problèmes de refroidissement intermittents. Pour ce problème, il est principalement nécessaire de vérifier si la température du compresseur dépasse la valeur définie pour l'ensemble du système du véhicule. Par exemple, les véhicules purement électriques règlent la température de protection du compresseur à 85°C. Si la valeur dépasse cette valeur, le système émettra automatiquementune commande d'arrêt du compresseur. Ce défaut est principalement dû à une défaillance de la fonction de réfrigération du compresseur, provoquant une température du compresseur trop élevée et le contrôleur du compresseur doit être remplacé. Lors du remplacement du contrôleur, appliquez uniformément de la graisse silicone thermique sur la surface de contact pour réduire l'arrêt du compresseur causé par une surchauffe.
Heure de publication : 08 avril 2024