Les règles américaines en matière d'efficacité énergétique sont « les plus strictes » ; les constructeurs automobiles et les concessionnaires s'y opposent.
En avril, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a publié les normes d'émissions des véhicules les plus strictes jamais établies dans le but d'accélérer la transition de l'industrie automobile du pays vers des transports verts et à faibles émissions de carbone.
L’EPA estime que les véhicules électriques devront représenter 60 % des nouvelles voitures particulières et camions légers vendus aux États-Unis d’ici 2030 et 67 % d’ici 2032.
Les nouvelles règles ont soulevé de nombreuses objections. L'Alliance pour l'innovation automobile (AAI), un groupe de l'industrie automobile américaine, a appelé l'EPA à abaisser les normes, affirmant que les nouvelles normes proposées sont trop agressives, déraisonnables et irréalisables.
Alors que la demande de véhicules électriques aux États-Unis ralentit et que les stocks s’accumulent, la frustration des concessionnaires augmente. Récemment, près de 4 000 concessionnaires automobiles aux États-Unis ont signé une lettre adressée au président Biden, demandant un ralentissement du rythme desvéhicule électriquepromotion, soulignant les nouvelles règles ci-dessus émises par l’EPA.
Le remaniement industriel s'accélère；Les nouveaux pouvoirs tombent les uns après les autres
Dans le contexte de faiblesse économique mondiale, les nouvelles forces de la construction automobile sont confrontées à de nombreux problèmes tels que la baisse de la valeur marchande, la hausse des coûts, les litiges, la fuite des cerveaux et les difficultés de financement.
Le 18 décembre, le fondateur de Nikola, Milton, autrefois « premier stock de camions lourds à hydrogène » et « Tesla de l'industrie du camion », a été condamné à quatre ans de prison pour fraude en valeurs mobilières. Avant cela, Lordstown, une nouvelle puissance aux États-Unis, avait déposé une demande de réorganisation en matière de faillite en juin et Proterra avait déposé une demande de mise en faillite en août.
Le remaniement n’est pas encore terminé. Proterra ne sera pas la dernière entreprise américaine de véhicules électriques à tomber, comme Faraday Future, Lucid, Fisco et d'autres nouvelles forces de la construction automobile, également confrontées à leur propre manque de capacité hématopoïétique et à une situation sombre des données de livraison. En outre, la valeur marchande des startups autonomes aux États-Unis a également chuté, et Cruise de General Motors a été suspendue après un crash, puis a licencié neuf cadres supérieurs et licencié des employés pour se restructurer.
Une histoire similaire se joue en Chine. Tout le monde connaît Byton automobile, Singularity automobile, etc., a quitté le terrain, et un certain nombre de nouvelles forces de construction automobile telles que Tianji, Weima, Love Chi, la maison de voyage autonome NIUTRON et Reading ont également été exposées à des problèmes. de mauvaise gestion, et le remaniement de l'industrie est devenu de plus en plus féroce.
Les grands modèles d’IA sont en plein essor ; la révolution intelligente du hayon
Les scénarios d'application des grands modèles d'IA sont très riches et peuvent être appliqués à de nombreux domaines, tels que le service client intelligent, la maison intelligente et la conduite automatique.
À l’heure actuelle, il existe deux manières principales d’accéder au modèle à grande échelle : l’une est l’auto-recherche et l’autre la coopération avec des entreprises technologiques.
En termes d'intelligence automobile, l'orientation des applications des grands modèles se concentre principalement sur le cockpit intelligent et la conduite intelligente, qui sont également au centre des préoccupations des constructeurs automobiles et de l'expérience utilisateur.
Cependant, les grands modèles sont encore confrontés à un certain nombre de défis, notamment des problèmes de confidentialité et de sécurité des données, des problèmes de configuration matérielle et potentiellement des problèmes éthiques et réglementaires.
Accélération du rythme standard AEB ； Coercition internationale, « guerre des mots » nationale
Outre les États-Unis, de nombreux pays et régions comme le Japon et l’Union européenne sont également concernés.promouvoir l'AEB pour qu'il devienne un standard. En 2016, 20 constructeurs automobiles se sont volontairement engagés auprès des régulateurs fédéraux à équiper tous leurs véhicules de tourisme vendus aux États-Unis d'AEB d'ici le 1er septembre 2022.
Sur le marché chinois, l’AEB est également devenu un sujet brûlant. Selon la National Passenger Car Market Information Association, l'AEB, en tant que dispositif de sécurité active important, a été mis en œuvre en standard dans la plupart des nouvelles voitures lancées cette année. Avec l'augmentation progressive du nombre de propriétaires de véhicules et l'accent mis davantage sur la sécurité active des véhicules, les exigences relatives à l'installation obligatoire de l'AEB sur le marché chinois s'étendront du domaine des véhicules utilitaires au domaine des véhicules de tourisme.
Les capitaux du Moyen-Orient explosent pour acheter une nouvelle énergie ; les grands pays pétroliers et gaziers adoptent les nouvelles énergies
Ces dernières années, dans le cadre de la tendance générale à la « réduction des émissions de carbone », l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres puissances pétrolières recherchent activement la transformation énergétique et proposent des plans de réforme et de transformation économiques, visant à réduire la dépendance excessive à l'égard de l'énergie traditionnelle, à développer des énergies propres et à développer des technologies propres. et les énergies renouvelables, et promouvoir la diversification économique. Dans le secteur des transports,véhicules électriques sont considérés comme un élément important du programme de transition énergétique.
En juin 2023, le ministère de l'Investissement de l'Arabie saoudite et Chinese Express ont signé un accord d'une valeur de 21 milliards de riyals saoudiens (environ 40 milliards de yuans), et les deux parties créeront une coentreprise engagée dans la recherche et le développement, la fabrication et la vente automobiles ; À la mi-août, Evergrande Auto a annoncé qu'elle recevrait le premier investissement stratégique de 500 millions de dollars de Newton Group, société cotée détenue par le fonds souverain national des Émirats arabes unis. En outre, Skyrim Automobile et Xiaopeng Automobile ont également reçu des investissements en capital du Moyen-Orient. Outre les constructeurs automobiles, les capitaux du Moyen-Orient ont également investi dans les entreprises chinoises de conduite intelligente, de services de voyage et de fabrication de batteries.
Heure de publication : 29 décembre 2023