Règles américaines "les plus strictes" pour l'efficacité énergétique ； On s'oppose aux constructeurs automobiles et aux concessionnaires
En avril, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a publié les normes d'émissions de véhicules les plus strictes de tous les temps dans le but d'accélérer la transition de l'industrie automobile du pays vers le transport vert et faible en carbone.
L'EPA estime que les véhicules électriques devront représenter 60% des nouvelles voitures de tourisme et des camions légers vendus aux États-Unis d'ici 2030 et 67% d'ici 2032.
Les nouvelles règles ont soulevé beaucoup d'objections. L'Alliance for Automotive Innovation (AAI), un groupe américain de l'industrie automobile, a appelé l'EPA à réduire les normes, affirmant que ses nouvelles normes proposées sont trop agressives, déraisonnables et impraticables.
Alors que la demande de véhicules électriques aux États-Unis ralentit et que les inventaires s'accumulent, la frustration du concessionnaire augmente. Récemment, près de 4 000 concessionnaires automobiles aux États-Unis ont signé une lettre au président Biden, demandant un ralentissement du rythme devéhicule électriquePromotion, pointant vers les nouvelles règles ci-dessus publiées par l'EPA.
Le remaniement de l'industrie accélère ； Les nouveaux pouvoirs sont tombés les uns après les autres
Dans le contexte de la faiblesse économique mondiale, les nouvelles forces de la fabrication de voitures sont confrontées à de nombreux problèmes tels que la réduction de la valeur marchande, la hausse des coûts, les litiges, la fuite des cerveaux et les difficultés de financement.
Le 18 décembre, le fondateur de Nikola, Milton, une fois que le «premier stock de camions lourds d'hydrogène» et le «Tesla de l'industrie des camions», a été condamné à quatre ans de prison pour fraude en valeurs mobilières. Avant cela, Lordstown, un nouveau pouvoir aux États-Unis, a déposé un bilan de réorganisation en juin, et Proterra a déposé son bilan en août.
Le shuffle n'est pas encore terminé. Proterra ne sera pas la dernière société américaine de véhicules électriques à tomber, comme Faraday Future, Lucid, Fisco et d'autres nouvelles forces dans la fabrication de voitures, confrontées également à leur propre manque de capacité hématopoïétique, à la livraison des données sombres. En outre, la valeur marchande des startups autonomes aux États-Unis a également chuté, et la croisière de General Motors a été suspendue après un accident, puis a licencié neuf cadres supérieurs et a licencié les employés à la restructuration.
Une histoire similaire se joue en Chine. Tout le monde connaît l'automobile Byton, l'automobile de la singularité, etc., a quitté le terrain, et un certain nombre de nouvelles forces de fabrication de voitures telles que Tianji, Weima, Love Chi, auto-trave Niutron et Reading ont également été exposées à des problèmes de mauvaise gestion, et le remaniement de l'industrie est devenu de plus en plus féroce.
Les grands modèles d'IA sont en plein essor ； Hatchback Intelligent Revolution
Les scénarios d'application des grands modèles d'IA sont très riches et peuvent être appliqués à de nombreux domaines, tels que le service client intelligent, la maison intelligente et la conduite automatique.
À l'heure actuelle, il existe deux façons principales de monter sur le grand modèle, l'une est de la recherche de soi et l'autre est de coopérer avec les entreprises technologiques.
En termes d'intelligence automobile, la direction d'application des grands modèles est principalement axée sur le cockpit intelligent et la conduite intelligente, ce qui est également au centre des entreprises automobiles et de l'expérience utilisateur.
Cependant, les grands modèles sont toujours confrontés à un certain nombre de défis, notamment des problèmes de confidentialité et de sécurité des données, des problèmes de configuration matérielle et des problèmes potentiellement éthiques et réglementaires.
AEB Accélération du rythme standard ； Coercition internationale, "Guerre des mots" nationale "
En plus des États-Unis, de nombreux pays et régions comme le Japon et l'Union européenne sont égalementPromouvoir AEB pour devenir standard. En 2016, 20 constructeurs automobiles se sont engagés volontairement aux régulateurs fédéraux pour équiper tous leurs véhicules de passagers vendus aux États-Unis avec AEB d'ici le 1er septembre 2022.
Sur le marché chinois, l'AEB est également devenu un sujet brûlant. Selon la National Passenger Car Market Information Association, AEB, en tant que caractéristique importante de sécurité active, a été mise en œuvre en standard dans la plupart des voitures nouvelles lancées cette année. Avec l'augmentation progressive de la possession des véhicules et l'accent mis sur la sécurité active des véhicules, les exigences pour l'installation obligatoire de l'AEB sur le marché chinois s'étendront du domaine des véhicules commerciaux au domaine des véhicules de tourisme.
La capitale du Moyen-Orient explose pour acheter une nouvelle puissance ； Les grands pays de pétrole et de gaz adoptent une nouvelle énergie
Ces dernières années, en vertu de la tendance générale de la «réduction du carbone», l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres pouvoirs pétroliers recherchent activement la transformation de l'énergie et proposent des plans de réforme et de transformation économiques, visant à réduire la dépendance excessive à l'énergie traditionnelle, à se développer proprement et les énergies renouvelables, et promouvoir la diversification économique. Dans le secteur des transports,véhicules électriques sont considérés comme une partie importante du programme de transition énergétique.
En juin 2023, le ministère de l'investissement de l'Arabie saoudite et des Chinois Express a signé un accord d'une valeur de 21 milliards de riyals saoudiens (environ 40 milliards de yuans), et les deux parties établiront une coentreprise engagée dans la recherche et le développement automobiles, la fabrication et les ventes; À la mi-août, Evergrande Auto a annoncé qu'elle recevrait le premier investissement stratégique de 500 millions de dollars de Newton Group, une société cotée appartenant au fonds souverain national des EAU. De plus, Skyrim Automobile et Xiaopeng Automobile ont également reçu des investissements en capital du Moyen-Orient. En plus des sociétés de véhicules, le Moyen-Orient Capital a également investi dans les sociétés intelligentes de conduite, de voyage de voyage et de fabrication de batteries en Chine.
Temps de poste: décembre-29-2023