Les règles américaines en matière d'efficacité énergétique sont « les plus strictes » ; elles sont contestées par les constructeurs automobiles et les concessionnaires.
En avril, l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) a publié les normes d'émissions de véhicules les plus strictes jamais publiées dans le but d'accélérer la transition de l'industrie automobile du pays vers un transport vert et à faible émission de carbone.
L'EPA estime que les véhicules électriques devront représenter 60 % des nouvelles voitures particulières et des camions légers vendus aux États-Unis d'ici 2030 et 67 % d'ici 2032.
Les nouvelles règles ont suscité de nombreuses objections. L'Alliance pour l'innovation automobile (AAI), un groupe industriel automobile américain, a appelé l'EPA à abaisser les normes, estimant que ses nouvelles normes proposées sont trop agressives, déraisonnables et impraticables.
Alors que la demande de véhicules électriques aux États-Unis ralentit et que les stocks s'accumulent, la frustration des concessionnaires s'accroît. Récemment, près de 4 000 concessionnaires automobiles américains ont signé une lettre au président Biden, demandant un ralentissement du rythme de la production.véhicule électriquepromotion, soulignant les nouvelles règles susmentionnées émises par l'EPA.
La refonte industrielle s'accélère ; les nouveaux pouvoirs tombent les uns après les autres
Dans un contexte de faiblesse économique mondiale, les nouvelles forces de la construction automobile sont confrontées à de nombreux problèmes tels que la baisse de la valeur marchande, la hausse des coûts, les litiges, la fuite des cerveaux et les difficultés de financement.
Le 18 décembre, Milton, fondateur de Nikola, autrefois « premier stock de camions lourds à hydrogène » et « Tesla de l'industrie des camions », a été condamné à quatre ans de prison pour fraude boursière. Auparavant, Lordstown, nouvelle puissance américaine, avait déposé son bilan en juin, et Proterra s'était placée sous la protection de la loi sur les faillites en août.
La crise n'est pas encore terminée. Proterra ne sera pas la dernière entreprise américaine de véhicules électriques à s'effondrer, à l'instar de Faraday Future, Lucid, Fisco et d'autres acteurs émergents de la construction automobile, eux aussi confrontés à un manque de capacités hématopoïétiques et à une situation précaire en matière de données de livraison. De plus, la valeur boursière des startups de véhicules autonomes aux États-Unis a également chuté, et Cruise, filiale de General Motors, a été suspendue après un accident, puis a licencié neuf cadres supérieurs et des employés pour se restructurer.
Une situation similaire se déroule en Chine. On sait que Byton Automobile, Singularity Automobile, etc., ont quitté le marché, et plusieurs nouveaux constructeurs automobiles, tels que Tianji, Weima, Love Chi, les maisons autonomes NIUTRON et Reading, ont également été confrontés à des problèmes de mauvaise gestion, et la restructuration du secteur s'est intensifiée.
Les grands modèles d'IA sont en plein essor ; la révolution intelligente des berlines
Les scénarios d’application des grands modèles d’IA sont très riches et peuvent être appliqués à de nombreux domaines, tels que le service client intelligent, la maison intelligente et la conduite automatique.
À l’heure actuelle, il existe deux principaux moyens d’accéder au grand modèle : l’un est l’auto-recherche et l’autre est la coopération avec des entreprises technologiques.
En termes d'intelligence automobile, la direction d'application des grands modèles est principalement axée sur le cockpit intelligent et la conduite intelligente, qui sont également au centre des préoccupations des constructeurs automobiles et de l'expérience utilisateur.
Cependant, les grands modèles sont toujours confrontés à un certain nombre de défis, notamment en matière de confidentialité et de sécurité des données, de configuration matérielle et potentiellement de problèmes éthiques et réglementaires.
Accélération standard AEB ; coercition internationale, « guerre des mots » nationale
Outre les États-Unis, de nombreux pays et régions comme le Japon et l’Union européenne sont également concernés.promouvoir l'AEB pour qu'il devienne la normeEn 2016, 20 constructeurs automobiles se sont volontairement engagés auprès des régulateurs fédéraux à équiper tous leurs véhicules de tourisme vendus aux États-Unis d'AEB d'ici le 1er septembre 2022.
Sur le marché chinois, l'AEB est également devenu un sujet brûlant. Selon l'Association nationale d'information sur le marché des voitures particulières, l'AEB, dispositif de sécurité active essentiel, est intégré de série sur la plupart des nouveaux véhicules lancés cette année. Avec l'augmentation progressive du nombre de véhicules et l'importance croissante accordée à la sécurité active, l'obligation d'installation de l'AEB sur le marché chinois s'étendra des véhicules utilitaires aux véhicules particuliers.
Les capitaux du Moyen-Orient explosent pour acheter de nouvelles énergies ; les grands pays pétroliers et gaziers adoptent les nouvelles énergies
Ces dernières années, dans le cadre de la tendance générale à la « réduction des émissions de carbone », l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis et d'autres puissances pétrolières ont activement cherché à transformer leur système énergétique et ont mis en place des plans de réforme et de transformation économiques visant à réduire leur dépendance excessive aux énergies traditionnelles, à développer les énergies propres et renouvelables et à promouvoir la diversification économique. Dans le secteur des transports,véhicules électriques sont considérés comme un élément important du programme de transition énergétique.
En juin 2023, le ministère saoudien des Investissements et Chinese Express ont signé un accord d'une valeur de 21 milliards de riyals saoudiens (environ 40 milliards de yuans), par lequel les deux parties créeront une coentreprise spécialisée dans la recherche et le développement, la fabrication et la vente de véhicules automobiles. À la mi-août, Evergrande Auto a annoncé recevoir son premier investissement stratégique de 500 millions de dollars de la part de Newton Group, une société cotée en bourse appartenant au fonds souverain national des Émirats arabes unis. Skyrim Automobile et Xiaopeng Automobile ont également reçu des investissements en capital du Moyen-Orient. Outre les constructeurs automobiles, des capitaux du Moyen-Orient ont également investi dans des entreprises chinoises de conduite intelligente, de services de voyage et de fabrication de batteries.
Date de publication : 29 décembre 2023