En 2023, l’industrie automobile internationale peut être décrite comme un changement. Au cours de l'année écoulée, le conflit russo-ukrainien s'est poursuivi et le conflit palestino-israélien a repris, ce qui a eu un impact négatif sur la stabilité économique mondiale et les flux commerciaux. Une inflation élevée a exercé une pression énorme sur de nombreux constructeurs automobiles et fabricants de pièces détachées. Cette année, la « guerre des prix » déclenchée par Tesla s'est répandue dans le monde entier et le « volume interne » du marché s'est intensifié ; Cette année, autour de « l'interdiction des incendies » et des normes d'émission Euro 7, les conflits internes à l'UE ; C'est l'année où les travailleurs américains de l'automobile ont lancé une grève sans précédent...
Sélectionnez maintenant les 10 principaux événements d'actualité représentatifs del'industrie automobile internationaleen 2023. En regardant cette année, l'industrie automobile internationale s'est réformée face au changement et a retrouvé sa vitalité face à l'adversité.
L'UE finalise l'interdiction du carburant ; Les carburants synthétiques devraient utiliser
Fin mars de cette année, le Conseil de l’Union européenne a adopté une proposition historique : à partir de 2035, l’UE interdira en principe la vente de véhicules non polluants.
L'UE a initialement proposé une résolution selon laquelle "d'ici 2035, la vente de voitures à moteur à combustion interne dans l'UE sera interdite", mais à la demande forte de l'Allemagne, de l'Italie et d'autres pays, l'utilisation de voitures à moteur à combustion interne à carburant synthétique est exemptée. et peuvent continuer à être vendus après 2035 sous réserve d’atteindre la neutralité carbone. En tant queindustrie automobile puissance, l'Allemagne s'est battue pour l'opportunité de voitures à moteur à combustion interne propres, dans l'espoir d'utiliser des carburants synthétiques pour « continuer la vie » des voitures à moteur à combustion interne, elle a donc demandé à plusieurs reprises à l'UE de fournir des clauses d'exemption, et a finalement obtenu.
Grève automobile américaine ; La transition vers l’électrification est entravée
General Motors, Ford, Stellantis, les Travailleurs unis de l'automobile (UAW) ont appelé à la grève générale.
La grève a entraîné d'énormes pertes pour l'industrie automobile américaine, et les nouveaux contrats de travail conclus en conséquence feront monter en flèche les coûts de main-d'œuvre chez les trois constructeurs automobiles de Détroit. Les trois constructeurs automobiles ont convenu d'augmenter le salaire maximum des travailleurs de 25 pour cent au cours des quatre prochaines années et demie.
En outre, les coûts de main-d'œuvre ont fortement augmenté, obligeant les constructeurs automobiles à « ralentir » dans d'autres domaines, notamment en réduisant leurs investissements dans des domaines frontaliers tels que l'électrification. Parmi eux, Ford a retardé 12 milliards de dollars dans ses projets d'investissement dans les véhicules électriques, notamment en suspendant la construction d'une deuxième usine de batteries au Kentucky avec le fabricant de batteries sud-coréen SK On. General Motors a également annoncé qu'elle ralentirait la production de véhicules électriques en Amérique du Nord. GM et Honda ont également abandonné leur projet de développer conjointement une voiture électrique à faible coût.
La Chine est devenue le plus grand exportateur d'automobiles
Les entreprises de véhicules à énergie nouvelle s'implantent activement à l'étranger
En 2023, la Chine dépassera le Japon pour devenir pour la première fois le plus grand exportateur annuel d’automobiles. La montée en flèche duexportation de véhicules à énergies nouvelles a stimulé la croissance rapide des exportations automobiles chinoises. Dans le même temps, de plus en plus de constructeurs automobiles chinois accélèrent la configuration des marchés étrangers.
Les véhicules à carburant sont toujours dominés par les pays de la « Ceinture et la Route ». Les véhicules à énergies nouvelles restent la principale destination des exportations en Europe ; Les entreprises de pièces détachées ouvrent un mode de construction d'usines à l'étranger, le Mexique et l'Europe seront la principale source d'augmentation.
Pour les constructeurs chinois de véhicules à énergies nouvelles, l’Europe et l’Asie du Sud-Est sont deux marchés chauds. La Thaïlande, en particulier, est devenue la principale position offensive des constructeurs automobiles chinois en Asie du Sud-Est, et un certain nombre de constructeurs automobiles ont annoncé qu'ils construiraient des usines en Thaïlande pour produire des véhicules électriques.
Les véhicules à énergies nouvelles sont devenus une « nouvelle carte de visite » pour les constructeurs automobiles chinois souhaitant se mondialiser.
L'UE lance une enquête anti-subventions et les subventions « d'exclusion » ciblées sur les véhicules électriques chinois
Le 13 septembre, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé qu'elle lancerait une enquête anti-subventions sur les véhicules électriques importés de Chine ; Le 4 octobre, la Commission européenne a publié un avis décidant d'ouvrir une enquête. La Chine en est fortement mécontente, estimant que la partie européenne qui a lancé l'enquête antisubventions manque de preuves suffisantes et ne respecte pas les règles pertinentes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
Dans le même temps, avec l’augmentation des ventes de véhicules électriques chinois exportés vers l’Europe, certains pays de l’UE ont commencé à mettre en place des subventions.
Le salon automobile international est de retour ; les marques chinoises volent la vedette
Au Salon automobile de Munich 2023, environ 70 entreprises chinoises participeront, soit près du double du nombre de 2021.
L 'apparition d' un certain nombre de nouvelles marques chinoises a attiré l 'attention des consommateurs européens, mais a également suscité de nombreuses inquiétudes dans l' opinion publique européenne.
Il convient de mentionner que le Salon de l'auto de Genève, qui a été suspendu à trois reprises en raison de l'épidémie de nouveau coronavirus, est finalement revenu en 2023, mais le lieu du salon de l'auto a été transféré de Genève, en Suisse, à Doha, au Qatar et aux marques automobiles chinoises. comme Chery et Lynk & Co ont dévoilé leurs modèles lourds au Salon de l'auto de Genève. Le Salon de l'auto de Tokyo, connu sous le nom de « réserve automobile japonaise », a également accueilli pour la première fois les constructeurs automobiles chinois.
Avec la montée en puissance des marques automobiles chinoises et l'accélération de la « conquête des marchés étrangers », les salons automobiles de renommée internationale tels que le Salon automobile de Munich sont devenus une étape importante permettant aux entreprises chinoises de « montrer leur force ».
Heure de publication : 29 décembre 2023