En 2023, l'industrie automobile internationale a connu des changements. L'année dernière, le conflit russo-ukrainien a perduré et le conflit israélo-palestinien a repris de plus belle, ce qui a eu un impact négatif sur la stabilité économique mondiale et les échanges commerciaux. La forte inflation a exercé une pression énorme sur de nombreux constructeurs automobiles et équipementiers. Cette année, la « guerre des prix » déclenchée par Tesla s'est étendue au monde entier et le « volume interne » du marché s'est intensifié. Cette année, autour de l'interdiction de faire du feu et des normes d'émission Euro 7, des conflits internes à l'UE ont éclaté. C'est l'année où les travailleurs américains de l'automobile ont lancé une grève sans précédent.
Sélectionnez maintenant les 10 principaux événements d'actualité représentatifs del'industrie automobile internationaleen 2023. En regardant en arrière sur cette année, l'industrie automobile internationale s'est réformée face au changement et a fait preuve de vitalité face à l'adversité.
L'UE finalise l'interdiction des carburants ; les carburants synthétiques devraient être utilisés
Fin mars de cette année, le Conseil de l'Union européenne a adopté une proposition historique : à partir de 2035, l'UE interdira en principe la vente de véhicules à émissions non nulles.
L'UE avait initialement proposé une résolution interdisant la vente de voitures à moteur à combustion interne dans l'UE d'ici 2035. Cependant, à la demande pressante de l'Allemagne, de l'Italie et d'autres pays, les voitures à moteur à combustion interne fonctionnant au carburant de synthèse sont exemptées et pourront continuer à être vendues après 2035, sous réserve d'atteindre la neutralité carbone.industrie automobile L'Allemagne s'est battue pour avoir la possibilité de produire des voitures à moteur à combustion interne propres, espérant utiliser des carburants synthétiques pour « prolonger la vie » des voitures à moteur à combustion interne, et a donc demandé à plusieurs reprises à l'UE de fournir des clauses d'exemption, et l'a finalement obtenue.
Grève automobile américaine : la transition vers l'électrification est entravée
General Motors, Ford, Stellantis et les United Auto Workers (UAW) ont appelé à une grève générale.
La grève a entraîné d'énormes pertes pour l'industrie automobile américaine, et les nouveaux contrats de travail conclus en conséquence entraîneront une flambée des coûts de main-d'œuvre chez les trois constructeurs automobiles de Detroit. Ces derniers ont convenu d'augmenter le salaire maximum de leurs salariés de 25 % au cours des quatre ans et demi à venir.
De plus, les coûts de main-d'œuvre ont fortement augmenté, obligeant les constructeurs automobiles à ralentir dans d'autres domaines, notamment en réduisant leurs investissements dans des secteurs pionniers comme l'électrification. Ford a notamment retardé un projet d'investissement de 12 milliards de dollars dans les véhicules électriques, suspendant notamment la construction d'une deuxième usine de batteries dans le Kentucky avec le fabricant sud-coréen SK On. General Motors a également annoncé un ralentissement de la production de véhicules électriques en Amérique du Nord. GM et Honda ont également abandonné leur projet de développement conjoint d'une voiture électrique à bas prix.
La Chine est devenue le plus grand exportateur d'automobiles
Les entreprises de véhicules à énergie nouvelle s'implantent activement à l'étranger
En 2023, la Chine dépassera le Japon et deviendra pour la première fois le premier exportateur annuel d'automobiles.exportation de véhicules à énergie nouvelle a stimulé la croissance rapide des exportations automobiles chinoises. Parallèlement, de plus en plus de constructeurs automobiles chinois accélèrent leur conquête des marchés étrangers.
Les véhicules à carburant restent dominés par les pays de l'initiative « Ceinture et Route ». Les véhicules à énergies nouvelles demeurent la principale destination des exportations en Europe ; les fabricants de pièces détachées ouvrent des usines à l'étranger, et le Mexique et l'Europe constitueront les principales sources de croissance.
Pour les constructeurs chinois de véhicules à énergies nouvelles, l'Europe et l'Asie du Sud-Est sont deux marchés prometteurs. La Thaïlande, en particulier, est devenue leur principale position offensive en Asie du Sud-Est, et plusieurs constructeurs ont annoncé la construction d'usines en Thaïlande pour la production de véhicules électriques.
Les véhicules à énergie nouvelle sont devenus une « nouvelle carte de visite » pour les constructeurs automobiles chinois souhaitant se mondialiser.
L'UE lance une enquête anti-subventions, des subventions « d'exclusion » visant les véhicules électriques chinois
Le 13 septembre, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé l'ouverture d'une enquête antisubventions sur les véhicules électriques importés de Chine. Le 4 octobre, la Commission européenne a publié un avis décidant d'ouvrir une enquête. La Chine est vivement mécontente de cette décision, estimant que l'enquête antisubventions lancée par l'Europe manque de preuves suffisantes et ne respecte pas les règles pertinentes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
Dans le même temps, avec la croissance des ventes de véhicules électriques chinois exportés vers l’Europe, certains pays de l’UE ont commencé à mettre en place des subventions.
Le salon international de l'automobile est de retour : les marques chinoises volent la vedette
Au Salon de l'automobile de Munich 2023, environ 70 entreprises chinoises participeront, soit près du double du nombre de 2021.
L’apparition d’un certain nombre de nouvelles marques chinoises a attiré l’attention des consommateurs européens, mais a également suscité de nombreuses inquiétudes au sein de l’opinion publique européenne.
Il convient de noter que le Salon de l'automobile de Genève, suspendu à trois reprises en raison de l'épidémie de nouveau coronavirus, a finalement repris ses activités en 2023. Son emplacement a toutefois été transféré de Genève, en Suisse, à Doha, au Qatar. Des marques automobiles chinoises telles que Chery et Lynk & Co y ont dévoilé leurs modèles haut de gamme. Le Salon de l'automobile de Tokyo, surnommé « le parc automobile japonais », a également accueilli pour la première fois des constructeurs automobiles chinois.
Avec l'essor des marques automobiles chinoises et l'accélération de la conquête des marchés étrangers, les salons automobiles de renommée internationale tels que le Salon de l'automobile de Munich sont devenus une étape importante pour les entreprises chinoises pour « montrer leur force ».
Date de publication : 29 décembre 2023