2023, l'industrie automobile internationale peut être décrite comme des changements. Au cours de la dernière année, l'impact du conflit de Russie-Ukraine s'est poursuivi, et le conflit palestinien-israélien a de nouveau éclaté, ce qui a eu un impact négatif sur la stabilité économique mondiale et les flux commerciaux. Une inflation élevée a exercé une pression énorme sur de nombreuses sociétés automobiles et sociétés de pièces. Cette année, la «guerre des prix» déclenchée par Tesla s'est répandue à travers le monde, et le "volume interne" du marché s'est intensifié; Cette année, autour de «l'interdiction des incendies» et des normes d'émission Euro 7, les différends internes de l'UE; C'était l'année où les travailleurs automobiles américains ont lancé une grève sans précédent ...
Sélectionnez maintenant les 10 meilleurs événements représentatifs deL'industrie automobile internationaleEn 2023. En regardant en arrière cette année, l'industrie automobile internationale s'est réformée face au changement et a éclaté en vitalité face à l'adversité.
L'UE finalise l'interdiction de carburant; Les carburants synthétiques devraient utiliser
Fin mars de cette année, le Conseil de l'Union européenne a adopté une proposition historique: à partir de 2035, l'UE interdire la vente de véhicules non émissions en principe.
L'UE a initialement proposé une résolution selon laquelle "d'ici 2035, la vente de voitures de moteur à combustion interne dans l'UE sera interdite", mais sous la forte demande de l'Allemagne, de l'Italie et d'autres pays, l'utilisation de voitures de moteur à combustion interne de carburant synthétique est exemptée, et peut continuer à être vendu après 2035 sous la prémisse de la neutralité du carbone. En tant queindustrie automobile Power, Allemagne s'est battu pour l'opportunité de nettoyer les voitures de moteur à combustion interne, dans l'espoir d'utiliser des carburants synthétiques pour "continuer la vie" des voitures de moteur à combustion interne, alors a demandé à plusieurs reprises à l'UE de fournir des clauses d'exemption et finalement l'obtenir.
American Auto Strike; La transition d'électrification est entravée
General Motors, Ford, Stellantis, les United Auto Workers (UAW) ont appelé une grève générale.
La grève a entraîné d'énormes pertes à l'industrie automobile américaine, et les nouveaux contrats de main-d'œuvre conclus en conséquence entraîneront des coûts de main-d'œuvre chez les trois constructeurs automobiles de Détroit. Les trois constructeurs automobiles ont convenu d'augmenter les salaires maximaux des travailleurs de 25% au cours des quatre prochains ans et demi.
En outre, les coûts de main-d'œuvre ont fortement augmenté, forçant les constructeurs automobiles à "remonter" dans d'autres domaines, notamment la réduction des investissements dans des zones frontalières telles que l'électrification. Parmi eux, Ford a retardé 12 milliards de dollars de plans d'investissement sur les véhicules électriques, notamment en suspendant la construction d'une deuxième usine de batterie au Kentucky avec le fabricant de batteries sud-coréen SK. General Motors a également déclaré qu'il ralentirait la production de véhicules électriques en Amérique du Nord. GM et Honda ont également abandonné les plans pour développer conjointement une voiture électrique à faible coût.
La Chine est devenue le plus grand exportateur d'automobiles
Nouvelles entreprises de véhicules énergétiques disposition activement à l'étranger à l'étranger
En 2023, la Chine dépassera le Japon pour devenir le plus grand exportateur automobile annuel pour la première fois. La poussée dans leExportation de nouveaux véhicules énergétiques a motivé la croissance rapide des exportations automobiles chinoises. Dans le même temps, de plus en plus de sociétés automobiles chinoises accélèrent la disposition des marchés étrangers.
Les véhicules à carburant sont toujours dominés par les pays de la «ceinture et de la route». Les nouveaux véhicules énergétiques sont toujours la principale destination d'exportation en Europe; Les sociétés de pièces ouvrent le mode de construction d'usine à l'étranger, le Mexique et l'Europe seront la principale source d'incrément.
Pour les entreprises chinoises de véhicules énergétiques, l'Europe et l'Asie du Sud-Est sont deux marchés chauds. La Thaïlande, en particulier, est devenue la principale position offensive des sociétés automobiles chinoises en Asie du Sud-Est, et un certain nombre de sociétés automobiles ont annoncé qu'elles construiraient des usines en Thaïlande pour produire des véhicules électriques.
Les nouveaux véhicules énergétiques sont devenus une «nouvelle carte de visite» pour que les constructeurs automobiles chinoises se mondialisent.
L'UE lance la sonde anti-subvente ， "Exclusion" subventions ciblées sur le véhicule électrique chinois
Le 13 septembre, le président de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a annoncé qu'il lancerait une enquête anti-subvente sur les véhicules électriques importés de Chine; Le 4 octobre, la Commission européenne a publié un avis décidant de lancer une enquête. La Chine en est fortement insatisfaite, estimant que la partie européenne a lancé l'enquête anti-subvente n'a pas de preuves suffisantes pour soutenir et ne respecte pas les règles pertinentes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC).
Dans le même temps, avec les ventes croissantes de véhicules électriques chinois exportés vers l'Europe, certains pays de l'UE ont commencé à mettre en place des subventions.
Le Salon international de l'auto est de retour ； Les marques chinoises volent les projecteurs
Au salon de l'automobile de Munich 2023, environ 70 entreprises chinoises participeront, soit près du double du nombre en 2021.
L'apparition d'un certain nombre de nouvelles marques chinoises a attiré l'attention des consommateurs européens, mais a également fait beaucoup de préoccupations européennes.
Il convient de mentionner que le Salon de l'auto de Genève, qui a été suspendu trois fois en raison de la nouvelle épidémie de coronavirus, est finalement revenu en 2023, mais l'emplacement du salon de l'auto a été transféré de Genève, en Suisse, à Doha, au Qatar et aux marques automobiles chinoises comme Chery et Lynk & Co ont dévoilé leurs modèles lourds au Genève Auto Show. Le salon de l'auto de Tokyo, connu sous le nom de "Réserve automobile japonaise", a également accueilli des sociétés automobiles chinoises pour participer pour la première fois.
Avec la montée en puissance des marques automobiles chinoises et accélérer le "Gow to Foreign Market", des spectacles automobiles de renommée internationale tels que le Munich Auto Show sont devenus une étape importante pour les entreprises chinoises pour "montrer leur force".
Temps de poste: décembre-29-2023