compresseur électrique 14cc

compresseur électrique 14cc,
compresseur électrique 14cc,

Caractéristiques

Champ d'application

Les produits de la série de réfrigérants Posung Electric Compressor – R134A/ R407C/R1234YF conviennent aux véhicules électriques, aux véhicules électriques hybrides, aux camions, aux véhicules de construction, aux trains à grande vitesse, aux yachts électriques, aux systèmes de climatisation électrique, aux refroidisseurs de stationnement, etc.

Les produits de la série de réfrigérants Posung Electric Compressor – R404A conviennent à la réfrigération cryogénique industrielle / commerciale, aux équipements de réfrigération de transport (véhicules frigorifiques, etc.), aux unités de réfrigération et de condensation, etc.

Climatiseur de voiture électrique

● Système de climatisation automobile

● Système de gestion thermique du véhicule

● Système de gestion thermique des batteries pour trains à grande vitesse

Refroidisseur de stationnement

● Système de climatisation de stationnement

● Système de climatisation pour yacht

● Système de climatisation pour jet privé

Compartiment réfrigéré

● Unité de réfrigération pour camion logistique

● Unité de réfrigération mobile

Vue explosive

La réduction de la consommation d'énergie et le confort thermique sont deux facteurs importants à prendre en compte lors de la conception d'un système de climatisation automobile. Une approche alternative pour réduire la consommation d'énergie proposée dans cette étude consiste à utiliser un compresseur électrique (EDC) alimenté par une batterie plomb-acide de 12 volts, chargée par l'alternateur. Ce système rend la vitesse du compresseur indépendante de la vitesse du vilebrequin. Un compresseur à entraînement par courroie classique d'un système de climatisation automobile (AAC) fait varier la capacité de refroidissement en fonction du régime moteur. Les recherches actuelles portent sur l'étude expérimentale de la température de l'habitacle et de la consommation de carburant d'un véhicule 5 places à hayon de 1,3 litre sur un banc à rouleaux à vitesses variables de 1 800, 2 000, 2 200, 2 400 et 2 500 tr/min, avec une charge thermique interne de 1 000 W et une température de consigne de 21 °C. Les résultats expérimentaux globaux montrent que les performances de l'EDC sont supérieures à celles d'un système à entraînement par courroie classique, avec la possibilité d'une meilleure maîtrise de l'énergie.